Gleason-hampaan hionta ja Kinbergin hampaan hionta

Kun hampaiden lukumäärä, moduuli, painekulma, helix-kulma ja teräpään säde ovat samat, Gleason-hampaiden kaarimuotohampaiden ja Kinbergin sykloidisten muotohampaiden lujuus ovat samat. Syyt ovat seuraavat:

1). Lujuuden laskentamenetelmät ovat samat: Gleason ja Kinberg ovat kehittäneet omia lujuuslaskentamenetelmiään spiraalikartiohammaspyörille ja koonneet vastaavat hammaspyöräsuunnittelun analysointiohjelmistot. Mutta he kaikki käyttävät Hertz-kaavaa laskeakseen hampaan pinnan kosketusjännityksen; käytä 30 asteen tangenttimenetelmää vaarallisen osan etsimiseen, aseta kuorma vaikuttamaan hampaan kärkeen hampaan juuren taivutusjännityksen laskemiseksi ja käytä hampaan pinnan keskipisteen vastaavaa sylinterimäistä hammaspyörää laskeaksesi hampaan pinnan kosketuslujuutta, hampaiden suuri taivutuslujuus ja hampaiden pinnan kestävyys spiraalikartiohammaspyörien liimaamisessa.

2). Perinteinen Gleason-hammasjärjestelmä laskee hammaspyörän aihion parametrit ison pään päätymoduulin mukaan, kuten kärjen korkeuden, hampaan juuren korkeuden ja työhampaan korkeuden, kun taas Kinberg laskee hammaspyörän aihion normaalin moduulin mukaan. keskipiste. parametri. Uusin Agma hammaspyörän suunnittelustandardi yhdistää kierrekartiohammaspyörän suunnittelumenetelmän, ja hammaspyörän aihion parametrit on suunniteltu hammaspyörän hampaiden keskipisteen normaalimoduulin mukaan. Siksi kierteisille kartiohammaspyörille, joilla on samat perusparametrit (kuten: hampaiden lukumäärä, keskipisteen normaalimoduuli, keskipisteen kierrekulma, normaali painekulma), riippumatta siitä, millaista hammasrakennetta käytetään, keskipisteen normaalileikkaus Mitat ovat periaatteessa sama; ja vastaavan lieriömäisen hammaspyörän parametrit keskipisteessä ovat yhdenmukaiset (vastaavan sylinterimäisen hammaspyörän parametrit liittyvät vain hampaiden lukumäärään, nousukulmaan, normaalipainekulmaan, keskipisteen kierrekulmaan ja hampaan pinnan keskipisteeseen Pyörimisympyrän halkaisija on suhteessa toisiinsa), joten kahden hammasjärjestelmän lujuustarkistuksessa käytetyt hampaan muotoparametrit ovat periaatteessa samat.

3). Kun hammaspyörän perusparametrit ovat samat, on hampaan pohjauran leveyden rajoituksesta johtuen työkalun kärjen kulman säde pienempi kuin Gleason-hammaspyörämallissa. Siksi hampaan juuren liiallisen kaaren säde on suhteellisen pieni. Vaihteistoanalyysin ja käytännön kokemuksen mukaan työkalun kärkikaaren suuremman säteen käyttäminen voi lisätä hampaan juuren liiallisen kaaren sädettä ja parantaa hammaspyörän taivutuskestävyyttä.

Koska Kinbergin sykloidisten kartiohammaspyörien tarkkuustyöstö voidaan kaapia vain kovilla hammaspinnoilla, kun taas Gleasonin ympyräkaaren kartiohammaspyörät voidaan käsitellä lämpöjälkihiomalla, mikä voi toteuttaa juuren kartiopinnan ja hampaan juuren siirtymäpinnan. Ja liiallinen tasaisuus hampaiden pintojen välillä vähentää hammaspyörän jännityskeskittymisen mahdollisuutta, vähentää hampaan pinnan karheutta (voi saavuttaa Ra≦0,6um) ja parantaa hammaspyörän indeksointitarkkuutta (voi saavuttaa GB3∽5 asteen tarkkuuden) . Tällä tavoin voidaan parantaa hammaspyörän kantokykyä ja hampaan pinnan kykyä vastustaa liimausta.

4). Klingenbergin alkuaikoina käyttämä näennäinen evoluutiohammaspyöräinen kartiohammaspyörä on alhainen herkkyys hammasparin asennusvirheelle ja vaihteiston muodonmuutokselle, koska hampaan pituuden suunnassa oleva hammaslinja on evoluutio. Valmistussyistä tätä hammasjärjestelmää käytetään vain joillain erikoisaloilla. Vaikka Klingenbergin hammaslinja on nyt pidennetty episykloidi ja Gleason-hammasjärjestelmän hammaslinja on kaari, kahdessa hammaslinjassa on aina piste, joka täyttää kierteisen hammaslinjan ehdot. Hammaspyörät, jotka on suunniteltu ja käsitelty Kinberg-hammasjärjestelmän mukaan, hammaslinjan ”piste”, joka täyttää evoluutioehdon, on lähellä hammaspyörän hampaiden isoa päätä, joten hammaspyörän herkkyys asennusvirheelle ja kuormituksen muodonmuutokselle on erittäin suuri. matala, Gerryn mukaan Sen-yhtiön teknisten tietojen mukaan kaarihammaslinjalla varustetulle spiraalikartiohammaspyörälle hammaspyörä voidaan käsitellä valitsemalla leikkuripää, jossa on pienempi. halkaisija niin, että evoluutioehdon täyttävä hammaslinjan ”piste” sijaitsee hampaan pinnan keskipisteessä ja isossa päässä. Välissä varmistetaan, että vaihteilla on sama kestävyys asennusvirheitä ja laatikon muodonmuutoksia vastaan ​​kuin Kling Berger -vaihteilla. Koska Gleason-kaaren kartiohammaspyörien samankorkeuden työstössä leikkurin säde on pienempi kuin samoilla parametreillä varustettujen kartiohammaspyörien työstössä, voidaan taata, että evoluutioehdon täyttävä "piste" sijaitsee keskipisteen ja suuren välissä. hampaan pinnan päähän. Tänä aikana vaihteen lujuus ja suorituskyky paranevat.

5). Aiemmin jotkut ihmiset ajattelivat, että suuren moduulivaihteiston Gleason-hammasjärjestelmä oli huonompi kuin Kinbergin hammasjärjestelmä, pääasiassa seuraavista syistä:

①. Klingenberg-hammaspyörät kaavitaan lämpökäsittelyn jälkeen, mutta Gleason-vaihteilla käsitellyt kutistushampaat eivät ole valmiita lämpökäsittelyn jälkeen, eikä tarkkuus ole yhtä hyvä kuin edellisen.

②. Kutistumishampaiden käsittelyyn tarkoitetun leikkurin säde on suurempi kuin Kinbergin hampaiden, ja hammaspyörän lujuus on huonompi; pyöreän kaarihampaisen teräpään säde on kuitenkin pienempi kuin kutistuvien hampaiden käsittelyssä, mikä on samanlainen kuin Kinbergin hampailla. Valmistetun leikkurin säde on sama.

③. Gleason suositteli vaihteita, joilla on pieni moduuli ja suuri määrä hampaita, kun hammaspyörän halkaisija on sama, kun taas Klingenbergin suurmoduulin hammaspyörässä käytetään suurta moduulia ja vähän hampaita, ja hammaspyörän taivutuslujuus riippuu pääasiassa moduulissa, joten gramma Limbergin taivutuslujuus on suurempi kuin Gleasonin.

Tällä hetkellä hammaspyörien suunnittelussa noudatetaan periaatteessa Kleinbergin menetelmää, paitsi että hammaslinja muutetaan pidennetystä episykloidista kaareksi ja hampaat hiotaan lämpökäsittelyn jälkeen.