Kierre kartiohammaspyörä, vetävän ja käytettävän hammaspyörän akselit leikkaavat yhdessä pisteessä, ja leikkauskulma voi olla mielivaltainen, mutta useimmissa autojen vetoakseleissa pääalennusvaihdepari on järjestetty pystysuoraan 90° kulmaan suuntaan. Hammaspyörän hampaiden päätypintojen päällekkäisyydestä johtuen vähintään kaksi hammaspyörän hammasparia osuu samaan aikaan. Siksi spiraalikartiohammaspyörä kestää suuremman kuormituksen. Lisäksi hammaspyörän hampaat eivät ole samaan aikaan silmoitettuja koko hampaan pituudelta, vaan asteittain hampaiden kautta. Toista päätä käännetään jatkuvasti toiseen päähän, jotta se toimii sujuvasti, ja jopa suurella nopeudella melu ja tärinä ovat hyvin pieniä.

Hypoidivaihteet, veto- ja vetovaihteiden akselit eivät leikkaa, vaan leikkaavat avaruudessa. Hypoidihammaspyörien leikkauskulmat ovat enimmäkseen kohtisuorassa eri tasoihin nähden 90° kulmassa. Vetopyörän akselilla on siirtymä ylöspäin tai alaspäin suhteessa käytettävään hammaspyörän akseliin (jota kutsutaan vastaavasti ylemmäksi tai alemmaksi siirtymäksi). Kun siirtymä on jossain määrin suuri, yksi hammaspyörän akseli voi kulkea toisen hammaspyörän akselin ohi. Tällä tavoin kunkin vaihteen molemmille puolille voidaan järjestää kompaktit laakerit, mikä parantaa tukijäykkyyttä ja varmistaa hammaspyörän hampaiden oikean niveltymisen, mikä pidentää hammaspyörien käyttöikää. Se sopii läpimeneville vetoakseleille.

Toisin kuinkierre kartiohammaspyörät missä vetopyörän ja käytettävän hammaspyörän kierrekulmat ovat samat, koska hammaspyöräparien akselit leikkaavat, hypoidihammaspyöräparin akselin siirtymä tekee vetopyörän kierrekulmasta suuremman kuin käytetyn hammaspyörän heliksikulman. Tästä syystä, vaikka hypoidikartiohammaspyöräparin normaalimoduuli on yhtä suuri, päätypintamoduuli ei ole sama (käyttöpyörän päätymoduuli on suurempi kuin käytettävän hammaspyörän päätymoduuli). Tämä tekee näennäisesti kaksipuoleisen kartiohammaspyörän voimansiirron halkaisijaltaan suuremman ja paremman lujuuden ja jäykkyyden kuin vastaavan kierrekartiovaihteiston käyttövaihteella. Lisäksi hypoidikartiovaihteiston vetopyörän suuren halkaisijan ja kierrekulman ansiosta hampaan pinnan kosketusjännitys vähenee ja käyttöikä pitenee.

Kuitenkin, kun voimansiirto on suhteellisen pieni, näennäisen kaksipuolisen kartiohammaspyörän voimansiirto on liian suuri verrattuna kierrekartiohammaspyörän käyttövaihteeseen. Tällä hetkellä on järkevämpää valita spiraalikartiohammaspyörä.