AutoteollisuusLähetys laajasti, ja se tunnetaan laajasti niiden keskuudessa, joilla on perustiedot autoista. Esimerkkejä ovat auton voimansiirto, käyttöakseli, differentiaali, ohjausvaihde ja jopa jotkut sähkökomponentit, kuten sähköikkunan nosto, pyyhin ja elektroninen käsijarru. Koska vaihteita käytetään laajasti ja niillä on merkittävä rooli autoissa, puhumme tänään autojen aiheuttavista tiedoista.

Vaihteesivaihteisto on yksi autojen laajasti käytetyistä lähetyksistä, ja siinä on seuraavat päätoiminnot:

1. Nopeudenmuutos: Kaksi erikokoista vaihdetta vaihdetta voidaan muuttaa. Esimerkiksi voimansiirron vaihteet voivat vähentää tai lisätä moottorista siirrettyä nopeutta auton toiminnan tarpeiden tyydyttämiseksi.
2. Vääntömomentin muutos: Kun vaihdetta vaihdetaan kaksi erikokoista vaihdetta, vaihdetaan myös nopeutta ja vääntömomenttia. Esimerkkejä ovat pääakselin päävähennys ja auton voimansiirto.
3. Suuntamuutos: Joidenkin autojen moottorin voima on kohtisuorassa auton liikkeen suuntaan nähden, joten virransiirron suuntaa on tarpeen muuttaa autoa. Tämä laite on yleensä auton tärkein pelkistys ja ero.
Autot jotkut osat käyttävät suoria hammaspyöriä, kun taas toiset käyttävät kierteisiä vaihteita. Suorilla vaihdeilla on korkea siirtotehokkuus, kun hampaat sitoutuvat ja irrottavat koko hampaan leveyden samanaikaisesti. Haitta on kuitenkin huono vakaus, vaikutus ja korkea melutasot. Toisaalta kierteisillä hammaspyörillä on pidempi hampaiden sitoutumisprosessi ja enemmän sitoutumiseen osallistuvia hampaita verrattuna suoriin hammaspyöriin, mikä johtaa sujuvaan vaihteistoon, voimakkaan kuormituskapasiteetin ja alhaisen melun ja vaikutuksen. Kierrevaihteiden tärkein haitta on, että ne tuottavat aksiaalivoimat, kun ne altistetaan normaalille voimille, mikä vaatii työntövoiman asentamista, mikä johtaa monimutkaisempaan rakenteeseen.

VaatimuksetAutoteollisuusovat korkeat, vaihde rungossa tulisi olla suuri murtumiskestävyys, hampaan pinnalla tulisi olla voimakas korroosio-, kulumiskestävyys ja korkea sitoutumiskyky, ts. Se vaatii hampaan pinnan olevan vaikeaa ja ydin kovaa. Siksi autovaihteiden prosessointitekniikka on myös monimutkainen seuraavalla prosessilla:
Leikkaus ➟ taonta ➟ hehkutus ➟ koneistus ➟ osittainen kuparipinnoitus ➟ Cintension ➟ Sammutus ➟ Matalan lämpötilan karkaisu ➟ laukaus Peening ➟ Hampaan jauhaminen (hieno jauhaminen)
Tällä tavalla prosessointilaitteilla ei ole vain tarpeeksi voimaa ja sitkeyttä, vaan myös hampaan pinnan kovuus ja kulumiskestävyys.