Autojen varusteetvaihteistoa laajalti, ja se on laajalti tunnettu autoista peruskäsityksen omaavien keskuudessa. Esimerkkejä ovat auton voimansiirto, vetoakseli, tasauspyörästö, ohjausvaihde ja jopa jotkut sähkökomponentit, kuten sähköikkunanostin, pyyhkimet ja elektroninen käsijarru. Koska vaihteita käytetään laajalti ja niillä on merkittävä rooli autoissa, puhumme tänään autojen vaihdetiedoista.

Vaihteisto on yksi autoissa yleisesti käytetyistä vaihteistoista, ja sillä on seuraavat päätoiminnot:

1. Nopeuden muutos: Yhdistämällä kaksi erikokoista vaihdetta, vaihteen nopeutta voidaan muuttaa. Esimerkiksi vaihteiston vaihteet voivat vähentää tai lisätä moottorista siirrettyä nopeutta vastaamaan auton toiminnan tarpeita.
2. Vääntömomentin muutos: Kun yhdistetään kaksi erikokoista vaihdetta, myös vaihteen välittämä nopeus ja vääntömomentti muuttuvat. Esimerkkejä ovat vetoakselin päävähennys ja auton vaihteisto.
3. Suunnanmuutos: Joidenkin autojen moottorin voima on kohtisuorassa auton liikesuuntaan nähden, joten voimansiirron suuntaa on tarpeen muuttaa auton ajamiseksi. Tämä laite on yleensä auton päävähennys- ja tasauspyörästö.
Autoissa jotkut osat käyttävät suoria vaihteita, kun taas toiset käyttävät kierrevaihteita. Suorilla hammaspyörillä on korkea voimansiirtotehokkuus, koska hampaat kytkeytyvät ja irrottavat koko hampaan leveyden samanaikaisesti. Haittana on kuitenkin huono vakaus, isku ja korkea melutaso. Toisaalta kierrehammaspyörillä on pidempi hampaiden kiinnitysprosessi ja enemmän hampaita kytkeytymiseen verrattuna suoriin hammaspyöriin, mikä johtaa tasaiseen voimansiirtoon, vahvaan kuormankestävyyteen sekä alhaiseen melutasoon ja iskuihin. Kierrehammaspyörien suurin haitta on, että ne synnyttävät aksiaalivoimia, kun niihin kohdistuu normaaleja voimia, mikä edellyttää painelaakereiden asentamista, mikä johtaa monimutkaisempaan rakenteeseen.

Vaatimuksetautojen vaihteetovat korkeat, hammaspyörän rungon tulee olla murtumiskestävyys hyvä, hampaan pinnalla tulee olla vahva korroosionkestävyys, kuluminen ja hyvä sidoskyky, eli se vaatii hampaan pinnan olevan kovaa ja ytimen kovaa. Siksi auton vaihteiden käsittelytekniikka on myös monimutkainen seuraavalla prosessilla:
Leikkaus ➟ Takominen ➟ Hehkutus ➟ Työstö ➟ Osittainen kuparipinnoitus ➟ Hiiletys ➟ Karkaisu ➟ Matalalämpötilakarkaisu ➟ Kuoppaus ➟ Hampaiden hionta (hienohionta)
Tällä hammaspyörien käsittelytavalla ei ole vain tarpeeksi lujuutta ja sitkeyttä, vaan sillä on myös korkea hampaan pinnan kovuus ja kulutuskestävyys.