Autovarusteetvaihteistoa laajasti, ja se on laajalti tunnettu niiden keskuudessa, joilla on perustiedot autoista. Esimerkkejä ovat auton vaihteisto, vetoakseli, tasauspyörästö, ohjausvaihde ja jopa jotkin sähkökomponentit, kuten sähkökäyttöinen ikkunannostin, pyyhin ja sähköinen käsijarru. Koska vaihteita käytetään laajalti ja niillä on merkittävä rooli autoissa, tänään puhumme autojen vaihteisiin liittyvästä tiedosta.

Vaihdelaatikko on yksi autoissa laajalti käytetyistä vaihteistoista, ja sillä on seuraavat päätoiminnot:

1. Nopeuden muutos: Kytkemällä kahta erikokoista vaihdetta voidaan muuttaa vaihteen nopeutta. Esimerkiksi vaihteiston vaihteet voivat vähentää tai lisätä moottorin välittämää nopeutta auton toiminnan tarpeiden mukaan.
2. Vääntömomentin muutos: Kun kaksi erikokoista vaihdetta kytketään toisiinsa, myös vaihteen välittämä nopeus ja vääntömomentti muuttuvat. Esimerkkejä tästä ovat vetoakselin pääalennusvaihteisto ja auton vaihteisto.
3. Suunnanmuutos: Joidenkin autojen moottorin voima on kohtisuorassa auton liikesuuntaan nähden, joten auton liikuttamiseksi on tarpeen muuttaa voimansiirron suuntaa. Tämä laite on yleensä auton pääalennusvaihde ja tasauspyörästö.
Autoissa joissakin osissa käytetään suoria hammaspyöriä, kun taas toisissa käytetään vinohampaisia ​​hammaspyöriä. Suorilla hammaspyörillä on korkea voimansiirtotehokkuus, koska hampaat kytkeytyvät ja irtoavat koko hampaan leveydeltä samanaikaisesti. Haittapuolena on kuitenkin huono vakaus, iskut ja korkea melutaso. Toisaalta vinohampaisilla hammaspyörillä on pidempi hampaiden kytkeytymisprosessi ja useampi hammas on mukana kytkeytymisessä verrattuna suoriin hammaspyöriin, mikä johtaa tasaiseen voimansiirtoon, vahvaan kuormankantokykyyn sekä alhaiseen melu- ja iskutasoon. Vinohampaisten hammaspyörien suurin haittapuoli on, että ne tuottavat aksiaalivoimia, kun niihin kohdistuu normaalivoimia, mikä vaatii työntölaakereiden asentamista ja johtaa monimutkaisempaan rakenteeseen.

Vaatimuksetautojen vaihteetovat korkeat, vaihteiston rungon tulee olla erittäin kestävä murtumille, hampaan pinnan tulee olla erittäin kestävä korroosiolle ja kulumiselle, ja sen sidoskyvyn tulee olla korkea, eli hampaan pinnan on oltava kova ja ytimen luja. Siksi myös auton vaihteiston prosessointitekniikka on monimutkainen, ja prosessi on seuraava:
Leikkaus ➟ Taonta ➟ Hehkutus ➟ Koneistus ➟ Osittainen kuparointi ➟ Hiiletys ➟ Sammutus ➟ Matalan lämpötilan päästö ➟ Kuulapuhallus ➟ Hampaiden hionta (hienohionta)
Tällä hammaspyörien käsittelymenetelmällä ei ole ainoastaan ​​riittävää lujuutta ja sitkeyttä, vaan myös hampaan pinnan korkea kovuus ja kulutuskestävyys.