Mitä vaihteita minun pitäisi käyttää vaihteistossani?

Hammaspyörät, kartiohammaspyörät tai kierukkavaihteet – mikä malli sopii vaihteistoon.

Vaihtoehdot, milloinvaihteiston suunnittelussamääräytyy ensisijaisesti tulo- ja ulostuloakselien suunnan mukaan.Spur-vaihteistoon oikea valinta rivivaihteistoille jakartiovaihteistotaimatovaihteistoovat oikeat valinnat suorakulmaisille vaihteistoille.

Inline-kiskovaihteistoa rakennettaessa rakenne on sellainen, että useita parejahammaspyöräton pinottu siten, että yhden hammaspyöräparin ulostuloakseli on seuraavan parin tuloakseli. Tämä mahdollistaa sen, että nopeudet millä tahansa suhteella ja ulostuloakselin pyörimissuunta ovat samassa suunnassa kuin vaihteiston tulosuunta, tai se voi olla sitä vastakkainen. Pyörimisen pitämiseksi samassa suunnassa on hammaspyöräparien lukumäärän oltava tasainen. Jos halutaan, että ulostuloakselin pyörimissuunta on vastakkainen alkuperäisen tuloakselin pyörimiseen, tarvitaan pariton määrä hammaspyöräpareja. Vaikka hyvin spesifisiä ja ainutlaatuisia suhteita voidaan kehittää käyttämällä inline-hammaspyöräpareja, vääntömomentin kasvu rajoittaa lopullista suunnittelua.

Suorakulmavaihteistoja suunniteltaessa vaihteistovalinnat rajoittuvat kartio- ja kierukkavaihteisiin. Kuten nimessä mainitaan, näissä vaihteistoissa on tulo- ja ulostuloakselit, jotka on kiinnitetty 90 asteen kulmaan toisiinsa nähden. Kartiovaihteilla valmistetuille vaihteistoille tulo ja lähtöakselittulee olemaan risteäviä. Tässä mallissa kierre kartiohammaspyörät ovat parempia kuin suoria kartiohampaita, koska kierrekartiovaihteistolla on suurempi kuormankantokyky ja ne ovat hiljaisempia.

Kartiovaihteistoissa syöttöakseli antaa voiman tyypillisesti kartiohammaspyörälle ja hammaspyörä antaa voiman ulostuloakselille. Tulo- ja ulostuloakselien pyörimissuunta on aina vastakkainen. Kartiovaihteiston nopeussuhteiden vaihteluväli vaihtelee vähintään 1:1:stä enintään 6:1:een spiraalikartiovaihteiston suunnittelun rajoitusten vuoksi. Sellaisenaan kierukkavaihteisto on edullinen, kun vaaditaan suuria alennussuhteita. Kierukkavaihteistoissa on aina tulo- ja lähtöakselit, jotka eivät leikkaa toisiaan. Kierukkavaihteisto mahdollistaa erittäin suuren vääntömomentin; kuitenkin,kierukkavaihteet ovat vähemmän tehokkaita kuin kartiohammaspyörätvälisen liukuliikkeen vuoksimatovaihteistoja matopyörä, mikä johtaa kitkaan ja lämmön muodostumiseen.Kierre kartiohammaspyörätniillä on suurempi kantokyky kuin kierukkavaihteilla. Tämä johtuu siitä, että spiraalikartiohammaspyörissä on enemmän hampaiden välistä kosketuspinta-alaa, mikä jakaa kuorman tasaisemmin. Lisäksi kierrekartiohammaspyörät ovat hiljaisempia kuin kierukkavaihteet, koska ne toimivat tasaisesti. Kierukkavaihteiston lähtöakselin pyörimissuunta on sama kuin tuloakselin pyörimissuunta, jos kierukkavaihteet valmistetaan oikeanpuoleisella johdolla. Jos kierukkavaihteisto on valmistettu vasemmalla johdolla, ulostuloakselin pyörimissuunta on päinvastainen kuin tuloakselin pyörimissuunta.