Mitä vaihteita minun pitäisi käyttää vaihdelaatikkooni?

Kiinnitä hammaspyörät, viistevaihteet tai matovaihteet - mikä muotoilu sopii vaihdelaatikolle.

Valinnat vaihdettaessa milloinvaihdelaatikkomääritetään ensisijaisesti tulo- ja lähtöakselien suunnasta.Kannustaaon oikea valinta sisäisille vaihdelaatikoille javiistevaihdetaimadonvaihdeovat oikean kulman vaihdelaatikoiden oikeat valinnat.

Kun rakennetaan inline spur -vaihteistoa, muotoilu on sellainen, että useita parejakannustaa vaihteitaon pinottu yhden vaihdeparin lähtöakselilla, joka on seuraavan parin tuloakseli. Tämä mahdollistaa minkä tahansa suhteen ja lähtöakselin pyörimisen nopeudet samaan suuntaan kuin vaihdelaatikkotulasuunta, tai se voi olla sitä vastapäätä. Kiertoajan pitämiseksi samaan suuntaan kannustimien lukumäärän on oltava tasainen. Jos halu on saada lähtöakselin pyöriminen vastapäätä alkuperäisen tuloakselin pyörimistä, tarvitaan pariton määrä spur -vaihdepareja. Vaikka erittäin erityisiä ja ainutlaatuisia suhteita voidaan kehittää käyttämällä inline -spur -vaihdepareja, vääntömomentin muodostumisen vaikutukset rajoittavat lopullista mallia.

Kun suunnittelet oikean kulman vaihdelaatikoita, päätös vaihdevalinnoista on rajoitettu viistevaihde- ja matovaihteisiin. Kuten nimessä todettiin, näissä vaihdelaatikoissa on tulo- ja lähtöakselit, jotka on kiinnitetty 90 asteessa toisiinsa. Väliharmoilla rakennetuille vaihdelaatikoille tulo ja lähtöakselitristeä. Tätä suunnittelua varten spiraaliharmennukset ovat parempia kuin suorat viisuhihviehet, koska kierrevierasvaihteilla on suurempi kuormitusten kantokapasiteetti ja ne ovat hiljaisempia.

Viistevaihteistoille syöttöakseli tyypillisesti virtaa viiste -hammaspyörän ja vaihde virtaa lähtöakselin. Tulon pyörimissuunta ja lähtöakselit ovat aina vastakkaisia ​​suuntaan. Välisuhteiden nopeussuhteiden alue vaihtelee vähintään 1: 1: stä korkeintaan 6: 1 johtuen spiraalivierasvaihteiden suunnittelun rajoituksista. Sellaisenaan matojen vaihde on edullinen, kun vaaditaan korkeat vähennyssuhteet. Matovaihteistoissa on aina syöttö- ja lähtöakselit, jotka eivät ole leikkauksia. Matovaihde mahdollistaa erittäin suuren vääntömomentin ulostulon; kuitenkin,Matovaihteet ovat vähemmän tehokkaita kuin viistovaihteetjohtuen liukuvasta liikkeestämatovaihdeja matopyörä, mikä johtaa kitka- ja lämmöntuotantoon.Spiral viistevaihteeton suurempi kuormituskyky kuin matovaihteilla. Tämä johtuu siitä, että spiraalivierasvaihteilla on enemmän kosketusaluetta hampaiden välillä, jotka jakavat kuorman tasaisemmin. Lisäksi kierrevierasvaihteet ovat hiljaisempia kuin matovaihteet niiden tasaisemman meshing -toiminnan vuoksi. Matovaihteiston lähtöakselin pyörimissuunta on sama kuin syöttöakselin pyörimissuunta, jos matovaihteet tuotetaan oikeanpuoleisella johdolla. Jos madon vaihde tuotetaan vasemmalla lyijyllä, lähtöakselin pyörimissuunta on vastapäätä tulon akselin pyörimissuuntaa.