Mikä on Belon Gear Manufacturingin tasauspyörästö ja tasauspyörästötyypit

Tasauspyörästö on olennainen osa autojen voimansiirtoa, erityisesti ajoneuvoissa, joissa on taka- tai neliveto. Sen avulla akselin pyörät voivat pyöriä eri nopeuksilla samalla kun ne saavat tehon moottorista. Tämä on ratkaisevan tärkeää ajoneuvon kääntyessä, koska käännöksen ulkopuolella olevien pyörien on kuljettava pitempi matka kuin sisällä olevien pyörien. Ilman erotusta molemmat
Differentiaalivaihdemallit: rengas- ja hammaspyörävaihteet, sisäiset vaihteet, hammaspyörät ja episykliset planeettavaihteet

Tasauspyörästöjä on useita tyyppejä, joista jokainen on suunniteltu vastaamaan tiettyä ajotapaa

1.Ring Gearja hammaspyörän suunnittelu
Tätä mallia käytetään laajalti autojen tasauspyörästöissä, joissa rengas ja hammaspyörä toimivat yhdessä siirtääkseen pyörimisliikkeen moottorista pyöriin. Hammaspyörä kytkeytyy isompaan rengaspyörään, jolloin voiman suunta muuttuu 90 astetta. Tämä malli on ihanteellinen korkean vääntömomentin sovelluksiin, ja sitä löytyy yleisesti takavetoisista ajoneuvoista.

2.Spur GearDesign
Hammaspyörästössä käytetään suoraan leikattuja vaihteita, mikä tekee niistä yksinkertaisia ​​ja tehokkaita voimansiirrossa. Vaikka hammaspyörät ovat vähemmän yleisiä ajoneuvojen tasauspyörästöissä melun ja tärinän takia, ne ovat suositeltavia teollisissa sovelluksissa, joissa suorat hammaspyörän hampaat tarjoavat luotettavan vääntömomentin siirron.

3. EpisyklinenPlaneettavaihteisto Design
Tämä rakenne sisältää keskimmäisen "aurinko" vaihteen, planeettavaihteet ja ulomman rengasvaihteen. Episyklinen planeettavaihteistosarja on kompakti ja tarjoaa korkean välityssuhteen pienessä tilassa. Sitä käytetään automaattivaihteistoissa ja edistyneissä tasauspyörästöjärjestelmissä, mikä tarjoaa tehokkaan vääntömomentin jakautumisen ja paremman suorituskyvyn erilaisissa ajo-olosuhteissa.

Katso lisää Belon Gears -tuotteita

Avaa tasauspyörästö

Avoin tasauspyörästö on yksinkertaisin ja yleisin tyyppi, joka löytyy useimmista autoista. Se jakaa saman vääntömomentin molemmille pyörille, mutta kun toinen pyörä kokee vähemmän pitoa (esimerkiksi liukkaalla pinnalla), se pyörii vapaasti ja aiheuttaa toisen pyörän tehon menetyksen. Tämä malli on kustannustehokas ja toimii hyvin tavallisissa tieolosuhteissa, mutta se voi olla rajoittava

Rajoitettu liukuero (LSD) -vaihde

Tasauspyörästöluistorajoitettu tasauspyörästö parantaa avointa tasauspyörästöä estämällä yhtä pyörää pyörimästä vapaasti, kun pito menetetään. Se käyttää kytkinlevyjä tai viskoosia nestettä lisäämään vastusta, mikä mahdollistaa vääntömomentin siirtämisen pyörään paremmalla pidon. LSD:itä käytetään yleisesti suorituskyky- ja maastoajoneuvoissa, koska ne tarjoavat paremman pidon ja hallinnan haastavissa ajo-olosuhteissa.

Tasauspyörästön lukitus

Tasauspyörästön lukitus on suunniteltu maasto- tai ääriolosuhteisiin, joissa tarvitaan maksimaalista pitoa. Tässä järjestelmässä tasauspyörästö voidaan "lukita", mikä pakottaa molemmat pyörät pyörimään samalla nopeudella vetovoimasta riippumatta. Tämä on erityisen hyödyllistä ajettaessa epätasaisessa maastossa, jossa yksi pyörä voi nousta maasta tai menettää pidon. Lukitun tasauspyörästön käyttö tavallisilla teillä voi kuitenkin johtaa käsittelyongelmiin.

Vääntömomentti-vektori differentiaaliGear

Vääntömomenttivektorin tasauspyörästö on edistyneempi tyyppi, joka säätelee aktiivisesti vääntömomentin jakautumista pyörien välillä ajo-olosuhteiden perusteella. Antureiden ja elektroniikan avulla se voi lähettää enemmän tehoa sitä eniten tarvitsevalle pyörälle kiihdytyksen tai kaarreajon aikana. Tämän tyyppinen tasauspyörästö löytyy usein korkean suorituskyvyn urheiluautoista, mikä tarjoaa paremman ajettavuuden ja vakauden.

Tasauspyörästö on tärkeä osa ajoneuvon voimansiirtoa, mikä mahdollistaa tasaiset käännökset ja paremman pidon. Perusavoimista tasauspyörästöistä edistyneisiin vääntömomenttivektorijärjestelmiin jokainen tyyppi tarjoaa ainutlaatuisia etuja ajoympäristöstä riippuen. Oikean tasauspyörästön valitseminen on avainasemassa ajoneuvon suorituskyvyn optimoinnissa, erityisesti tietyissä ajo-olosuhteissa, kuten maastossa, korkeassa suorituskyvyssä tai normaalissa tiekäytössä.

Differentiaalivaihdemallit: rengas ja hammaspyörä, rengas, hammaspyörä ja episyklinen planeettapyörä