Kartiohammaspyöriä käytetään tyypillisesti voimansiirtoon risteävien tai ei-yhdensuuntaisten akselien välillä yhdensuuntaisten akselien sijaan. Tähän on muutamia syitä:

Tehokkuus: Kartiopyörät ovat vähemmän tehokkaita voimansiirrossa rinnakkaisten akseleiden välillä verrattuna muuntyyppisiin hammaspyöriin, kuten lieriöpyöräisiin tai kierrepyöräisiin hammaspyöriin. Tämä johtuu siitä, että kartiopyörän hampaat tuottavat aksiaalisia työntövoimia, jotka voivat aiheuttaa lisää kitkaa ja tehohäviötä. Sitä vastoin rinnakkaisakseliset hammaspyörät, kutenlieriöpyörättai kierrevaihteissa on hampaat, jotka kytkeytyvät toisiinsa tuottamatta merkittäviä aksiaalivoimia, mikä johtaa suurempaan hyötysuhteeseen.

Linjausvirhe: Kartiopyörät vaativat tarkan linjauksen kahden akselin välillä toimiakseen oikein. Tarkan linjauksen ylläpitäminen pitkillä yhdensuuntaisten akselien välisillä matkoilla voi olla haastavaa. Mikä tahansa akselien välinen linjausvirhe voi johtaa lisääntyneeseen meluun, tärinään ja hammaspyörän hampaiden kulumiseen.

Monimutkaisuus ja kustannukset:Kartiohammaspyörätovat monimutkaisempia valmistaa ja vaativat erikoiskoneita ja työkaluja verrattuna rinnakkaisakselivaihteisiin. Kartiohammaspyörien valmistus- ja asennuskustannukset ovat tyypillisesti korkeammat, mikä tekee niistä vähemmän taloudellisia rinnakkaisakselisissa sovelluksissa, joissa yksinkertaisemmat hammaspyörätyypit voivat palvella tarkoitusta riittävästi.

Yhdensuuntaisakseleihin liittyvissä sovelluksissa käytetään yleisesti lieriöpyörästöjä ja vinohampaisia ​​hammaspyöriä niiden tehokkuuden, yksinkertaisuuden ja kyvyn ansiosta käsitellä yhdensuuntaisakselin linjausta tehokkaammin. Nämä hammaspyörätyypit voivat siirtää tehoa yhdensuuntaisten akseleiden välillä minimaalisella tehohäviöllä, yksinkertaisemmalla rakenteella ja alhaisemmilla kustannuksilla.