-
Mitkä raportit ovat tärkeitä läpätyille kartiohammaspyörille?
Läpätyt kartiopyörät ovat yleisimpiä vaihdemoottoreissa ja alennusvaihteissa käytettyjä kartiopyörätyyppejä. Hiottuihin kartiopyöräihin verrattuna molemmilla on omat etunsa ja haittansa. Hiottujen kartiopyöräpyörien edut: 1. Hampaan pinnan karheus on hyvä. Hiomalla hampaan pinta lämpökäsittelyn jälkeen...Lue lisää -
Mikä on hammaspyörä?
Lieriöpyörät ovat sylinterimäisiä hammastettuja komponentteja, joita käytetään teollisuuslaitteissa mekaanisen liikkeen siirtämiseen sekä nopeuden, tehon ja vääntömomentin säätämiseen. Nämä yksinkertaiset vaihteet ovat kustannustehokkaita, kestäviä, luotettavia ja tarjoavat positiivisen, vakionopeudensiirron helpottaen...Lue lisää -
Tietoja matovaihteista – mitä ne ovat ja miten ne toimivat
Matovaihteet ovat voimansiirtokomponentteja, joita käytetään pääasiassa suurvälityssuhteisina alennusvaihteina akselin pyörimissuunnan muuttamiseksi sekä nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi ei-yhdensuuntaisten pyörivien akseleiden välillä. Niitä käytetään akseleilla, joiden akselit eivät ole leikkaavia, kohtisuorassa...Lue lisää -
rakennuskoneiden lieriöpyöräakselien tuotanto
Vaihdeakseli on rakennuskoneiden tärkein tuki- ja pyörivä osa, joka pystyy toteuttamaan vaihteiden ja muiden komponenttien pyörimisliikkeen ja siirtämään vääntömomenttia ja tehoa pitkien matkojen päähän. Sen etuna on korkea voimansiirtotehokkuus, pitkä käyttöikä ja kompakti rakenne...Lue lisää -
Mitkä ovat viistevaihteiden edut ja haitat?
Kartiovaihteet voidaan toteuttaa kartiovaihteilla, joissa on suorat, kierteiset tai kierteiset hampaat. Kartiovaihteiden akselit leikkaavat yleensä 90 asteen kulmassa, jolloin muutkin kulmat ovat periaatteessa mahdollisia. Käyttöakselin ja ulostuloakselin pyörimissuunta...Lue lisää -
Mitä ovat hypoidivaihteistot
Hypoidivaihteiden kartiohammaspyörien suorituskykyominaisuudet ja parhaat käyttötarkoitukset. Hypoidivaihteet ovat eräänlainen spiraalimainen kartiohammaspyörä, jota käytetään pyörimisvoiman siirtämiseen kahden suorassa kulmassa olevan akselin välillä. Niiden hyötysuhde tehonsiirrossa on tyypillisesti 95 %, erityisesti suurilla punaisilla...Lue lisää -
Useat parametrit vaikuttavat vaihteiden kytkeytyvään välykseen
1, Minimivälys Minimivälys määräytyy pohjimmiltaan öljykalvon paksuuden ja lämpölaajenemisen perusteella. Yleisesti ottaen normaali öljykalvon paksuus on noin 1–2 μM. Vaihteen välys pienenee lämpölaajenemisen vuoksi. Oletetaan, että lämpötilan nousu on 60 ℃ ja asteikko...Lue lisää -
vaihdevaihteistotyypit
Vaihteet liikkuvat, joten tunteella! Työstöstäkin tulee kaunista Aloitetaanpa erällä vaihdeanimaatioita Vakionopeusnivel Satelliittikartiopyörän episyklinen vaihteisto Tulo on vaaleanpunainen kantopyörä ja lähtö on keltainen hammaspyörä. Kaksi planeettapyörää (sininen ja vihreä) ovat...Lue lisää -
Evolventtisen mato- ja kierukkavaihteen kytkeytymisjäljen trendi
Evolventtisen mato- ja kierukkavaihteen verkkoparia on käytetty laajalti pienitehoisissa vaihteistoissa. Tämän tyyppinen verkkopari on suhteellisen helppo suunnitella ja valmistaa. Jos tuotannossa osien tarkkuus on hieman huono tai välityssuhteen vaatimukset eivät ole kovin tiukat, ...Lue lisää -
Kierukkavaihteen laskentamenetelmät
Tällä hetkellä kierukkavaihteen erilaiset laskentamenetelmät voidaan luokitella karkeasti neljään luokkaan: 1. Suunniteltu kierukkavaihteen mukaan. Vaihteiden ja matojen normaali moduuli on standardimoduuli, mikä on suhteellisen kypsä menetelmä ja sitä käytetään enemmän. Mato kuitenkin koneistetaan ...Lue lisää -
Vaihteiden koneistustekniikan leikkausparametrit ja työkaluvaatimukset
Vaihteiden työstöprosessi, leikkausparametrit ja työkaluvaatimukset, jos vaihde on liian vaikea sorvata ja työstötehokkuutta on parannettava. Vaihde on autoteollisuuden tärkein voimansiirron peruselementti. Yleensä jokaisessa autossa on 18–30 hammasta. Vaihteiden laatuun vaikuttaa suoraan...Lue lisää -
Gleason-hampaan hionta ja Kinberg-hampaan kuorinta
Gleason-hampaan hionta ja Kinberg-hampaan viilto Kun hampaiden lukumäärä, moduuli, puristuskulma, kierrekulma ja jyrsinpään säde ovat samat, Gleason-hampaiden kaarimuotoisten hampaiden ja Kinberg-hampaiden sykloidaalisten muotoisten hampaiden lujuus on sama. Syyt ovat seuraavat: 1...Lue lisää
