Öljypumput ovat olennaisia osia moottoreissa, teollisuuskoneissa ja hydraulijärjestelmissä, koska ne varmistavat öljyn jatkuvan kierron voitelua, jäähdytystä ja paineensäätöä varten. Monien öljypumppujen ytimessä on hammaspyörästö, joka vastaa pyörimisenergian muuntamisesta nesteen siirtymäksi. Hammaspyöräkäyttöisiä öljypumppuja suositaan autoteollisuudessa, meriteollisuudessa ja raskaassa teollisuudessa niiden luotettavuuden, tarkkuuden ja kyvyn ylläpitää tasaista virtausta vaihtelevissa käyttöolosuhteissa vuoksi.
Tyypillinen öljypumpun hammaspyörästö koostuu kahdesta tai useammasta hammaspyörästä, jotka on suljettu tiiviisti asennettuun koteloon. Pyöriessään nämä hammaspyörät keräävät öljyä hammaspyörän hampaiden ja pumpun kotelon välisiin tiloihin ja kuljettavat sitä sisääntulosta ulostuloon. Hammaspyörän hampaiden hammastus luo tiivisteen, joka estää takaisinvirtauksen ja varmistaa tehokkaan öljyn syötön. Tämä yksinkertainen mutta erittäin tehokas mekanismi tarjoaa kestävyyttä ja helppoa huoltoa, minkä vuoksi hammaspyöräpumput ovat edelleen ensisijainen valinta eri teollisuudenaloilla.
Öljypumppujen vaihdesarjoissa käytetään yleisesti useita erityyppisiä vaihteita, joilla kullakin on omat suorituskykyominaisuutensa.
1. Lieriöpyörät
Lieriöpyöräiset hammaspyörät ovat yleisin öljypumppukokoonpanoissa käytetty tyyppi. Suorien, hammaspyörien ollessa yhdensuuntaiset hammaspyörän akselin kanssa, ne ovat helppoja valmistaa ja erittäin tehokkaita. Lieriöpyöräiset öljypumput tarjoavat tasaisen virtauksen, mikä tekee niistä ihanteellisia autojen moottoreihin ja pienempiin hydraulijärjestelmiin. Niiden yksinkertaisuus varmistaa myös kustannustehokkuuden ja pitkän käyttöiän.
2. Kierukkavaihteet
KierukkavaihteetNiiden hampaat on leikattu kulmaan, mikä mahdollistaa tasaisemman ja hiljaisemman toiminnan lieriöhammaspyörään verrattuna. Viistot hampaat luovat asteittaisen kytkeytymistoiminnan, joka vähentää melua ja tärinää sekä parantaa kuormituskykyä. Kierrehammaspyöriä käyttäviä öljypumppuja käytetään usein sovelluksissa, jotka vaativat suurempaa painetta ja hyötysuhdetta, kuten raskaissa koneissa ja suuritehoisissa moottoreissa.
3. Gerotor-vaihteet
Gerotor-sarja koostuu sisäroottorista ja ulkoroottorista, joissa on eri määrä hampaita. Sisärattaan pyöriessä se pyörittää ulkoratasta, jolloin muodostuu muuttuvia kammioita, jotka imevät ja poistavat öljyä. Gerotor-pumput ovat kompakteja, tehokkaita ja kykenevät tuottamaan suuria virtausnopeuksia, minkä vuoksi ne ovat suosittuja autojen vaihteistoissa ja kompaktien koneiden voitelujärjestelmissä.
4. Lohkopyörät
Lohkohammaspyöräpumpuissa käytetään hammaspyöriä, joissa on vähemmän, suurempia lohkoja, jotka lomittuvat öljyn liikuttamiseksi. Vaikka ne eivät välttämättä tuota yhtä paljon painetta kuin lieriö- tai kierremalliset mallit, ne käsittelevät erinomaisesti korkeampia viskositeetteja ja ylläpitävät tasaista virtausta. Tämä tekee niistä sopivia tiettyihin teollisiin voitelujärjestelmiin, joissa käytetään paksumpia öljyjä.
5. Sisäiset vaihteet
Sisähammaspyöräpumpuissa käytetään hammaspyörästöä, jossa yksi hammaspyörä on toisen sisällä. Tämä rakenne takaa erittäin tasaisen ja hiljaisen toiminnan sekä erinomaiset imuominaisuudet. Niitä käytetään yleisesti hydrauliikkajärjestelmissä ja erikoistuneissa voitelujärjestelmissä, jotka vaativat jatkuvaa ja tarkkaa öljyn syöttöä.
6. Matovaihde
Matovaihteita ei yleensä käytetä suoraan öljypumppujen pumppausosassa.
Tietyissä tapauksissa matovaihde voi kuitenkin toimia ulkoisena alennusmekanismina öljypumpun käyttämiseksi. Esimerkiksi suurissa koneissa tai teollisuuslaitteissa, joissa pumppu vaatii alhaisen nopeuden ja suuren vääntömomentin, matovaihdealennusvaihteen voidaan lisätä voimansiirtoketjuun ennen öljypumpun käyttämistä.
Etuja ovat kompakti rakenne ja korkea pelkistyssuhde, kun taas haittoja ovat alhaisempi hyötysuhde ja suurempi lämmöntuotto.
Kartiohammaspyöriä käytetään harvoin tavallisten öljypumppujen ydinvaihteistossa, koska nämä pumput perustuvat pääasiassa rinnakkaisakselisiin tai sisä-/ulkopuolisiin hammastusrakenteisiin.
Kartiohammaspyöriä voidaan kuitenkin käyttää sovelluksissa, jotka vaativat voimansiirtosuunnan muutosta. Esimerkiksi kun asennustilaa on rajoitetusti ja öljypumpun on saatava tehoa eri kulmasta, voidaan ottaa käyttöön kaksi kartiohammaspyörää tehon siirtämiseksi pumppuun, minkä jälkeen pumpun hammaspyörästö käsittelee öljyn siirtymisen.
Belon Gearilla olemme erikoistuneet öljypumppujen hammaspyöräsarjojen mittatilaustyönä suunnitteluun ja valmistukseen tiettyihin sovelluksiin. Asiantuntemuksemme kattaa laajan valikoiman hammaspyörätyyppejä, aina erittäin tarkoista lieriöhammaspyöristä edistyneisiin gerotor-kokoonpanoihin, varmistaen, että jokainen ratkaisu täyttää korkeimmat luotettavuus- ja tehokkuusstandardit. Yhdistämällä edistyneet materiaalit, tarkkuuskoneistuksen ja tiukan laadunvalvonnan tarjoamme hammaspyöriä, jotka tarjoavat tasaisen voitelutehon myös vaativissa olosuhteissa.
Tämän tuotantoprosessilieriöpyöräovat alla olevat:
1) Raaka-aine
2) Taonta
3) Esilämmityksen normalisointi
4) Karkea sorvaus
5) Viimeistele sorvaus
6) Vaihteiden jyrsintä
7) Lämpökäsittelyhiiletys 58-62 HRC
8) Hiekkapuhallus
9) Ulkohalkaisijan ja reiän hionta
10) Vaihteiden hionta
11) Puhdistus
12) Merkintä
Pakkaus ja varasto
