-
Tarkkuusmadon hammaspyörän akselisarja ruuvitunkkien rakennusvaihteistoon
Tätä matovaihteistoa, mato- ja pyörävaihteita, käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze CuSn12Ni2, se on jyrsitty ja akseli on seosterästä 42CrMo, QT, hiottu. Matovaihteita ei yleensä voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten DIN5-6. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteistolle ennen jokaista toimitusta. Moduuli: M0.5-M45, halkaisijat: 10-2600 mm. Matovaihteen mukauttaminen: Tarjoaa
-
Matovaihteistot redusaattorille
Matopyörä akselilla matovaihteistoihin DIN8-9,5-6. Matopyörän materiaali on messinkiä CuSn12Ni2 ja matoakselin materiaali on seosterästä 42CrMo. Nämä hammaspyörät on koottu matovaihteistoihin. Matopyörärakenteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteistoissa.
-
Korkealaatuinen vetopyörän pronssi pieni ruuviakseli suuret matovaihteet
Tätä matovaihteistoa, mato- ja pyörävaihteita, käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja matoakseli 8620-seosterästä. Yleensä matovaihteita ei voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten DIN5-6. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteistolle ennen jokaista lähetystä.
Moduuli: M0.5-M45,
Halkaisijat: 10–2600 mm
Mukauta matovaihteita: Tarjoa -
Matovaihteistot Messinkipyörän teräsakseli matovaihteistoille
Matopyörä akselilla matovaihteistoihin DIN8-9,5-6. Matopyörän materiaali on messinkiä CuSn12Ni2 ja matoakselin materiaali on seosterästä 42CrMo. Nämä hammaspyörät on koottu matovaihteistoihin. Matopyörärakenteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteistoissa.
-
Tarkkuusteräksinen matoakseli matovaihteistoon
Matoakseli on matovaihteiston tärkeä osa. Matovaihteisto koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierre. Matoakselit valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten 42crmo-seosteräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti sujuvan toiminnan ja tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi vaihteiston sisällä.
-
Matopyörä akselilla matovaihteisiin DIN5-6
Matopyörä akselilla matovaihteistoihin DIN5-6, matopyörän materiaali on messinkiä CuSn12Ni2 ja matoakselin materiaali on seosterästä 42CrMo, jotka ovat matovaihteistoissa koottuja hammaspyöriä. Matopyörärakenteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteistoissa.
-
Kupariteräksinen matovaihteisto, jota käytetään vaihdelaatikoiden reduktiivisessa vaihteistossa
Matovaihteiden pyörän materiaali on messinki tai kupari ja matoakselin materiaali on seosterästä, jotka kootaan matovaihteisiin. Matovaihteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteissa.
-
Matovaihteen messinkiteräs, jota käytetään matovaihteen vähennysventtiilillä
Tätä matovaihdetta käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa, matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja normaalisti akseli on 8620-seosterästä, moduulit M0.5-M45 DIN5-6 ja DIN8-9. Räätälöity asiakkaan tarpeiden mukaan matopyörä ja matoakseli.
Yleensä matovaihteita ei voida hioa, tarkkuus ISO8 on ok ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteille ennen jokaista toimitusta. -
Tarkka teräksinen vaihteistomadon akseli mekaanisiin laitteisiin
Matoakseli on olennainen osa matovaihteistossa, joka koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierre.
Matoakselit valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti, jotta varmistetaan sujuva toiminta ja tehokas voimansiirto vaihteiston sisällä.
-
Teräksiset matovaihteen akselit, joita käytetään matovaihteistossa
Matoakseli on matovaihteiston tärkeä osa. Matovaihteisto koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierre.
Matovaihteiden akselitNe valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä ja pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti sujuvan toiminnan ja tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi vaihteiston sisällä.
-
Taottu teräs matovaihteen akselin käyttökone
Matoakseli on olennainen osa matovaihteistossa, joka koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierre.
Matoakselit valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti, jotta varmistetaan sujuva toiminta ja tehokas voimansiirto vaihteiston sisällä.
-
Matovaihteistosarja, jota käytetään matovaihteen alennusvaihteistossa
Tätä matovaihteistoa käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja akseli 8620-seosterästä. Matovaihteita ei yleensä voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteelle ennen jokaista lähetystä.
