-
Matoakseli matovaihteistojen vähennysventtiilille
Matoakseli matovaihteiston alennusvaihteisiin, matoakselin materiaali on seosterästä 40CrNiMo, joka on matovaihteistoissa koottu hammaspyörä. Matovaihteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat hammaspyörää ja hammastankoa keskitasossa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteistoissa.
-
Vaihteiston kotelointi mato- ja pronssipyörä
Vaihteiston kotelointi mato- ja pronssipyörä
Tätä matovaihteistoa käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja akseli 16MnCr5-seosterästä. Yleensä matovaihteita ei voida hioa, tarkkuus DIN7-standardin mukaan on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten DIN6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteelle ennen jokaista lähetystä. -
Valmistajat Kuparimatovaihteet Pyöränvaihteet Ei-standardi vaihdelaatikolle
Valmistajat Kuparimatovaihteet Pyöränvaihteet Ei-standardi vaihdelaatikolle
Tätä matovaihteistoa käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja akseli 8620-seosterästä. Yleensä matovaihteita ei voida hioa, tarkkuus DIN8-standardin mukaisesti on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteelle ennen jokaista lähetystä. -
Matovaihde ja akseli optisille analysaattorilaitteille
Matopyörä akselilla matovaihteistoihin DIN8-9, DIN5-6. Matopyörän materiaali on pronssi CuAl9Fe3 ja matoakselin materiaali on seosterästä 42CrMo, jotka ovat matovaihteistoissa koottuja hammaspyöriä. Matopyörärakenteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteistoissa.
-
Korkealaatuinen pakkauskoneen ulkoiset matovaihteet ja pyörävaihteet
Korkealaatuinen pakkauskoneen ulkoiset matovaihteet ja pyörävaihteet
Matovaihteessa käytettiin tarkkuusmatovaihteistoa, jonka materiaali on Tin Bonze ja akseli 8620-seosterästä. Matovaihteita ei yleensä voida hioa, joten tarkkuusmatopyörä on ISO 8 -standardin mukainen ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO 6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteistolle ennen jokaista toimitusta. -
Vaihteistoihin tarkoitettu tehokas hammaspyörä- ja hammaspyöräakseli
Vaihteistoille tarkoitettu tehokas tekniikka, mato- ja hammaspyöräakseliMatopyörä akselilla matovaihteistoille DIN5-6, matopyörän ja matoakselin materiaali on seosterästä 20CrMo, jotka ovat matovaihteistoissa koottuja hammaspyöriä. Matopyörärakenteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat hammaspyörää ja hammastankoa keskitasossa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteistoissa.
-
Tarkkuusmadon hammaspyörän akselisarja ruuvitunkkien rakennusvaihteistoon
Tätä matovaihteistoa, mato- ja pyörävaihteita, käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze CuSn12Ni2, se on jyrsitty ja akseli on seosterästä 42CrMo, QT, hiottu. Matovaihteita ei yleensä voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten DIN5-6. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteistolle ennen jokaista toimitusta. Moduuli: M0.5-M45, halkaisijat: 10-2600 mm. Matovaihteen mukauttaminen: Tarjoaa
-
Premium Gears Pienet matovaihteet alennusvaihteisiin
Ensiluokkainen matovaihdepyörä akselilla matovaihteisiin DIN8-9,5-6. Matopyörän materiaali on messinkiä CuSn12Ni2 ja matoakselin materiaali on seosterästä 42CrMo. Nämä hammaspyörät on koottu matovaihteistoihin. Matovaihderakenteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matovaihde ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteistoissa.
-
Korkealaatuinen vetopyörän pronssi pieni ruuviakseli suuret matovaihteet
Tätä matovaihteistoa, mato- ja pyörävaihteita, käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja matoakseli 8620-seosterästä. Yleensä matovaihteita ei voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten DIN5-6. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteistolle ennen jokaista lähetystä.
Moduuli: M0.5-M45,
Halkaisijat: 10–2600 mm
Mukauta matovaihteita: Tarjoa -
Matovaihteistot Messinkipyörän teräsakseli matovaihteistoille
Matopyörä akselilla matovaihteistoihin DIN8-9,5-6. Matopyörän materiaali on messinkiä CuSn12Ni2 ja matoakselin materiaali on seosterästä 42CrMo. Nämä hammaspyörät on koottu matovaihteistoihin. Matopyörärakenteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteistoissa.
-
Tarkkuusteräksinen matoakseli matovaihteistoon
Matoakseli on matovaihteiston tärkeä osa. Matovaihteisto koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on kiinnitetty. Siinä on tyypillisesti kierre, jonka pintaan matoruuvi on leikannut kierteisen kierteen. Matoakselit valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten 42crmo-seosteräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti sujuvan toiminnan ja tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi vaihteiston sisällä.
-
Matopyörä akselilla matovaihteisiin DIN5-6
Matopyörä akselilla matovaihteistoihin DIN5-6, matopyörän materiaali on messinkiä CuSn12Ni2 ja matoakselin materiaali on seosterästä 42CrMo, jotka ovat matovaihteistoissa koottuja hammaspyöriä. Matopyörärakenteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteistoissa.
