-
Kupariteräksinen matovaihteisto, jota käytetään vaihdelaatikoiden reduktiivisessa vaihteistossa
Matovaihteiden pyörän materiaali on messinki tai kupari ja matoakselin materiaali on seosterästä, jotka kootaan matovaihteisiin. Matovaihteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteissa.
-
Matovaihteen messinkiteräs, jota käytetään matovaihteen vähennysventtiilillä
Tätä matovaihdetta käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa, matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja normaalisti akseli on 8620-seosterästä, moduulit M0.5-M45 DIN5-6 ja DIN8-9. Räätälöity asiakkaan tarpeiden mukaan matopyörä ja matoakseli.
Yleensä matovaihteita ei voida hioa, tarkkuus ISO8 on ok ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteille ennen jokaista toimitusta. -
Tarkka teräksinen vaihteistomadon akseli mekaanisiin laitteisiin
Matoakseli on olennainen osa matovaihteistossa, joka koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierre.
Matoakselit valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti, jotta varmistetaan sujuva toiminta ja tehokas voimansiirto vaihteiston sisällä.
-
Teräksiset matovaihteen akselit, joita käytetään matovaihteistossa
Matoakseli on matovaihteiston tärkeä osa. Matovaihteisto koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierre.
Matovaihteiden akselitNe valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä ja pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti sujuvan toiminnan ja tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi vaihteiston sisällä.
-
Taottu teräs matovaihteen akselin käyttökone
Matoakseli on olennainen osa matovaihteistossa, joka koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierre.
Matoakselit valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti, jotta varmistetaan sujuva toiminta ja tehokas voimansiirto vaihteiston sisällä.
-
Matovaihteistosarja, jota käytetään matovaihteen alennusvaihteistossa
Tätä matovaihteistoa käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja akseli 8620-seosterästä. Matovaihteita ei yleensä voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteelle ennen jokaista lähetystä.
-
Matovaihteistoissa käytettävä leikattu sektorimatovaihteisto
Vaihteistoissa käytettävässä leikatussa matovaihteessa on kierre, joka on kytkentä matopyörään, mikä helpottaa sujuvaa ja tehokasta voimansiirtoa. Nämä vaihteet valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten karkaistusta teräksestä, pronssista tai valuraudasta, ja ne ovat välttämättömiä sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja tarkkaa liikkeenohjausta. Matovaihteen ainutlaatuinen rakenne mahdollistaa merkittävän nopeuden alentamisen ja vääntömomentin lisäämisen, joten se sopii erinomaisesti käytettäväksi erilaisissa teollisuuskoneissa ja -laitteissa.
-
Jyrsintä Hionta Matoakselit, joita käytetään matovaihteiston reduktorissa
A matovaihteen akselion ratkaiseva osa matovaihteistossa, joka on eräänlainen vaihdelaatikko, joka koostuu a:stamatovaihde(tunnetaan myös matopyöränä) ja matoruuvi. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierremainen kierre (matoruuvi).
Matoakselit valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti, jotta varmistetaan sujuva toiminta ja tehokas voimansiirto vaihteiston sisällä.
-
DIN8-9 matovaihteistossa käytettävät matovaihteen akselit
DIN 8-9 matovaihteistossa käytettävät matovaihteen akselit
Matoakseli on olennainen osa matovaihteistossa, joka koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierre.Matoakselit valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai pronssista, riippuen sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista. Ne koneistetaan tarkasti, jotta varmistetaan sujuva toiminta ja tehokas voimansiirto vaihteiston sisällä.
-
Pronssinen matovaihde ja matopyörä matovaihteistoissa
Matovaihteet ja matopyörät ovat olennaisia osia matovaihteistoissa, jotka ovat nopeuden alentamiseen ja vääntömomentin moninkertaistamiseen käytettyjä vaihdejärjestelmiä. Tarkastellaanpa kutakin komponenttia tarkemmin:
- Matopyörä: Matopyörä, joka tunnetaan myös matoruuvina, on sylinterimäinen hammaspyörä, jossa on spiraalimainen kierre, joka on kytkentässä matopyörän hampaisiin. Matopyörä on tyypillisesti vaihteiston käyttökomponentti. Se muistuttaa ruuvia tai matoa, mistä nimi juontaa juurensa. Madon kierteiden kulma määrää järjestelmän välityssuhteen.
- Matopyörä: Matopyörä, jota kutsutaan myös matopyöräksi tai matohammaspyöräksi, on hammaspyörä, joka on kosketuksissa matopyörän kanssa. Se muistuttaa perinteistä lieriö- tai kierukkapyörää, mutta sen hampaat on järjestetty koveraan muotoon vastaamaan madon muotoa. Matopyörä on yleensä vaihteiston käytettävä osa. Sen hampaat on suunniteltu kytkeytymään sujuvasti matopyörään, välittäen liikettä ja tehoa tehokkaasti.
-
Mukautetut sorvausosat CNC-koneistus matovaihteille automoottoreille
Matovaihteisto koostuu tyypillisesti kahdesta pääkomponentista: matovaihteesta (tunnetaan myös nimellä mato) ja matopyörästä (tunnetaan myös nimellä matovaihde tai matopyörä).
Matopyörän materiaali on messinkiä ja matoakselin materiaali on seosterästä, jotka kootaan matovaihteisiin. Matovaihteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteissa.
-
Matovaihteen ruuviakseli matovaihteen alennusvaihteessa
Tätä matovaihteistoa käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja akseli 8620-seosterästä. Matovaihteita ei yleensä voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteelle ennen jokaista lähetystä.
