The hammaspyörän akselion tärkein tuki- ja pyörivä osa rakennuskoneissa, joka pystyy toteuttamaan pyörivän liikkeenvaihteetja muut komponentit, ja ne voivat siirtää vääntömomenttia ja tehoa pitkän matkan.Sen etuna on korkea siirtotehokkuus, pitkä käyttöikä ja kompakti rakenne.Sitä on käytetty laajalti ja siitä on tullut yksi rakennuskoneiden voimansiirron perusosista.Tällä hetkellä kotimaan talouden nopean kehityksen ja infrastruktuurin laajentumisen myötä rakennuskoneiden kysyntä on uusi aalto.Vaihteen akselin materiaalivalinta, lämpökäsittelytapa, työstökiinnikkeen asennus ja säätö, hobbing-prosessin parametrit ja syöttö ovat kaikki erittäin tärkeitä hammaspyörän akselin käsittelyn laadun ja käyttöiän kannalta.Tässä artikkelissa tehdään erityistutkimusta oman käytäntönsä mukaisesti hammaspyörän akselin prosessointiteknologiasta rakennuskoneissa ja ehdotetaan vastaavaa parannussuunnitelmaa, joka tarjoaa vahvan teknisen tuen koneiston akselin työstöteknologian parantamiselle.

Analyysi käsittelytekniikastaVaihteen akseliRakennuskoneissa

Tutkimuksen helpottamiseksi tässä artikkelissa valitaan rakennuskoneiden klassinen syöttöhammaspyörän akseli, eli tyypilliset porrastetut akselin osat, jotka koostuvat urioista, kehäpinnoista, kaaripinnoista, olakkeista, urista, rengasurista, hammaspyöristä ja muista erilaisista lomakkeita.Geometrinen pinta ja geometrisen kokonaisuuden koostumus.Vaihteiston akseleiden tarkkuusvaatimukset ovat yleensä suhteellisen korkeat ja käsittelyn vaikeus on suhteellisen suuri, joten jotkin käsittelyprosessin tärkeät linkit on valittava ja analysoitava oikein, kuten materiaalit, ulkoiset urat, vertailuarvot, hampaiden profiilin käsittely, lämpökäsittely jne. Hammaspyörän akselin laadun ja prosessointikustannusten varmistamiseksi alla on analysoitu erilaisia ​​avainprosesseja hammaspyörän akselin käsittelyssä.

Materiaalin valintahammaspyörän akseli

Vaihteistokoneiden vaihteiston akselit on yleensä valmistettu 45 teräksestä korkealaatuisessa hiiliteräksessä, 40Cr, 20CrMnTi seosteräksessä jne. Yleensä se täyttää materiaalin lujuusvaatimukset ja kulutuskestävyys on hyvä ja hinta on sopiva .

Karkea työstötekniikka hammaspyörän akseli

Hammaspyörän akselin korkeiden lujuusvaatimusten vuoksi pyöreän teräksen käyttö suorassa koneistuksessa kuluttaa paljon materiaaleja ja työvoimaa, joten taontaa käytetään yleensä aihioina, ja vapaata taontaa voidaan käyttää isommissa hammaspyörien akseleissa;Die takoot;joskus joistakin pienemmistä vaihteista voidaan tehdä kiinteä aihio akselin kanssa.Aihioiden valmistuksen aikana, jos taonta-aihio on vapaataonta, sen käsittelyn tulee noudattaa GB/T15826-standardia;jos aihio on taonta, työstövaran tulee noudattaa GB/T12362-järjestelmästandardia.Taonta-aihioiden tulee estää taontaviat, kuten epätasaiset rakeet, halkeamat ja halkeamat, ja ne tulee testata asiaankuuluvien kansallisten takomisen arviointistandardien mukaisesti.

Alustava lämpökäsittely ja aihioiden karkea sorvausprosessi

Useilla hammaspyörillä varustetut aihiot ovat pääosin korkealaatuista hiilirakenneterästä ja seosterästä.Materiaalin kovuuden lisäämiseksi ja käsittelyn helpottamiseksi lämpökäsittelyssä käytetään normalisoivaa lämpökäsittelyä, nimittäin: normalisointiprosessi, lämpötila 960 ℃, ilmajäähdytys, ja kovuusarvo pysyy HB170-207.Normalisoimalla lämpökäsittely voi myös jalostaa taontarakeita, yhtenäistää kiderakennetta ja poistaa taontajännitystä, mikä luo perustan myöhemmälle lämpökäsittelylle.

Karkeasorvauksen päätarkoituksena on leikata työstövaraa aihion pinnalle, ja pääpinnan työstöjärjestys riippuu kappaleen paikoitusreferenssin valinnasta.Paikannusreferenssi vaikuttaa itse hammaspyörän osien ominaisuuksiin ja kunkin pinnan tarkkuusvaatimuksiin.Hammaspyörän akselin osat käyttävät yleensä akselia paikannusreferenssinä, jotta referenssi voidaan yhtenäistää ja yhtyä suunnitteluohjeen kanssa.Varsinaisessa tuotannossa ulompaa ympyrää käytetään karkeana asemointireferenssinä, vaihteen akselin molemmissa päissä olevia yläreikiä paikannustarkkuusviittauksina ja virhettä ohjataan 1/3 - 1/5 mittavirheen sisällä. .

Valmistelevan lämpökäsittelyn jälkeen aihio sorvataan tai jyrsitään molemmilta päätypinnoilta (linjassa linjan mukaan), minkä jälkeen molemmissa päissä olevat keskireiät merkitään ja keskireiät molemmissa päissä porataan ja sitten ulkoympyrä. voi olla karkea.

Ulkokehän viimeistelyn koneistustekniikka

Hienosorvausprosessi on seuraava: ulompi ympyrä käännetään hienoksi hammaspyörän akselin molemmissa päissä olevien yläreikien perusteella.Varsinaisessa tuotantoprosessissa hammaspyörän akselit valmistetaan erissä.Vaihteen akselien käsittelytehokkuuden ja käsittelylaadun parantamiseksi käytetään yleensä CNC-sorvausta, jotta kaikkien työkappaleiden käsittelylaatua voidaan ohjata ohjelman kautta ja samalla taataan eräkäsittelyn tehokkuus. .

Valmiit osat voidaan karkaista ja karkaista työympäristön ja osien teknisten vaatimusten mukaisesti, mikä voi olla pohjana myöhemmälle pintakarkaisulle ja pinnan typpikäsittelylle ja vähentää pintakäsittelyn muodonmuutoksia.Jos malli ei vaadi karkaisu- ja karkaisukäsittelyä, se voi siirtyä suoraan kuumennusprosessiin.

Hammaspyörän akselin hampaiden ja uran työstötekniikka

Rakennuskoneiden voimansiirtojärjestelmässä vaihteet ja urat ovat avainkomponentteja tehon ja vääntömomentin siirtämisessä ja vaativat suurta tarkkuutta.Vaihteet käyttävät yleensä 7-9 tarkkuutta.Tarkkuusluokan 9 hammaspyörissä sekä hammaspyörien liukuleikkurit että hammaspyörien muotoiluleikkurit voivat täyttää hammaspyörien vaatimukset, mutta hammaspyörien muotoilun tarkkuus on huomattavasti suurempi kuin hammaspyörien muotoilun, ja sama pätee tehokkuuteen;Hammaspyörät, jotka vaativat luokan 8 tarkkuutta, voidaan ensin työntää tai ajella ja käsitellä sitten ristikon hampailla;luokan 7 tarkkuusvaihteissa tulee käyttää erilaisia ​​käsittelytekniikoita erän koon mukaan.Jos se on pieni erä tai yksittäinen kappale Tuotantoa varten se voidaan käsitellä hobbingin (urituksen) mukaan, sitten korkeataajuisella induktiokuumennus- ja karkaisulla sekä muilla pintakäsittelymenetelmillä ja lopuksi hiontaprosessilla tarkkuusvaatimusten saavuttamiseksi. ;jos kyseessä on laajamittainen käsittely, ensin hobbing ja sitten parranajo., ja sitten suurtaajuinen induktiokuumennus ja -sammutus ja lopuksi hionta.Jäähdytyksen vaativien hammaspyörien osalta ne tulee työstää korkeammalla tasolla kuin piirustusten edellyttämä koneistustarkkuustaso.

Hammaspyörän akselin rihloja on yleensä kahta tyyppiä: suorakaiteen muotoiset rihlat ja kierreurat.Suuria tarkkuusvaatimuksia vaativiin rihoihin käytetään rullaushampaita ja hiontahampaita.Tällä hetkellä rakennuskoneissa eniten käytettyjä evoluutiouria, joiden painekulma on 30°.Laajamittaisten hammaspyörien akselien urien käsittelytekniikka on kuitenkin hankalaa ja vaatii erityisen jyrsinkoneen käsittelyyn;Pieneräkäsittelyä voidaan käyttää Indeksilevyn käsittelee erikoisteknikko jyrsinkoneella.

Keskustelua hampaiden pinnan hiilettämisestä tai tärkeästä pinnan karkaisukäsittelytekniikasta

Hammaspyörän akselin pinta ja tärkeän akselin halkaisijan pinta vaativat yleensä pintakäsittelyn ja pintakäsittelymenetelmiä ovat hiiletyskäsittely ja pintakarkaisu.Pintakarkaisu- ja hiiletyskäsittelyn tarkoituksena on saada akselin pinnasta korkeampi kovuus ja kulutuskestävyys.Lujuus, sitkeys ja plastisuus, yleensä uritushampaat, urat jne. eivät tarvitse pintakäsittelyä ja vaativat jatkokäsittelyä, joten maalaa maali ennen hiiletystä tai pintakarkaisua, pintakäsittelyn päätyttyä, napauta kevyesti ja putoa sitten pois, sammutuskäsittelyn tulee kiinnitä huomiota tekijöiden, kuten ohjauslämpötilan, jäähdytysnopeuden, jäähdytysaineen jne. vaikutuksiin. Tarkasta sammutuksen jälkeen, onko se vääntynyt tai vääntynyt.Jos muodonmuutos on suuri, se on rasitettava ja asetettava uudelleen muotoutumaan.

Keskireiän hionnan ja muiden tärkeiden pinnan viimeistelyprosessien analyysi

Vaihteen akselin pintakäsittelyn jälkeen on tarpeen hioa yläreiät molemmista päistä ja käyttää maapintaa hienona referenssinä muiden tärkeiden ulkopintojen ja päätypintojen hiomiseen.Vastaavasti käyttämällä molemmissa päissä olevia yläreikiä hienona referenssinä, viimeistele uran lähellä olevien pintojen työstäminen, kunnes piirustusvaatimukset täyttyvät.

Hampaiden pinnan viimeistelyprosessin analyysi

Hampaan pinnan viimeistely ottaa myös molemmissa päissä olevat yläreiät viimeistelyreferenssiksi ja hiotaan hampaan pintaa ja muita osia, kunnes tarkkuusvaatimukset lopulta täyttyvät.

Yleisesti ottaen rakennuskoneiden hammaspyörien akselien käsittelyreitti on: aihistaminen, taonta, normalisointi, karkea sorvaus, hienosorvaus, karkea hobbing, hieno jyrsintä, jyrsintä, jyrsintä, pinnan karkaisu tai hiiletys, keskireiän hionta, tärkeä ulkopinta ja päätypinnan hionta Kääntöuran lähellä olevan tärkeän ulkopinnan hiontatuotteet tarkastetaan ja laitetaan varastoon.

Käytännön yhteenvedon jälkeen vaihteen akselin nykyinen prosessireitti ja prosessivaatimukset ovat edellä esitetyt, mutta nykyaikaisen teollisuuden kehittyessä uusia prosesseja ja uusia teknologioita ilmaantuu ja sovelletaan jatkuvasti, ja vanhoja prosesseja parannetaan ja otetaan käyttöön jatkuvasti. .Myös käsittelytekniikka muuttuu jatkuvasti.

tiivistettynä

Hammaspyörän akselin käsittelyteknologialla on suuri vaikutus hammaspyörän akselin laatuun.Kunkin hammaspyörän akseliteknologian valmistelulla on erittäin tärkeä suhde sen asemaan tuotteessa, sen toimintaan ja siihen liittyvien osien asemaan.Siksi hammaspyörän akselin käsittelylaadun varmistamiseksi on kehitettävä optimaalinen käsittelytekniikka.Varsinaisen tuotantokokemuksen perusteella tässä artikkelissa tehdään erityinen analyysi hammaspyörän akselin käsittelyteknologiasta.Vaihteen akselin käsittelymateriaalien valinnasta, pintakäsittelystä, lämpökäsittelystä ja leikkausprosessointiteknologiasta käydyn yksityiskohtaisen keskustelun kautta se tiivistää tuotantokäytännön hammaspyörän akselin käsittelyn laadun ja koneistuksen varmistamiseksi.Optimaalinen prosessointitekniikka tehokkuuden ehdolla tarjoaa tärkeän teknisen tuen hammaspyörien akselien käsittelyyn ja tarjoaa myös hyvän referenssin muiden vastaavien tuotteiden käsittelyyn.