Vaihteistomekanismina planeetta -vaihdetta käytetään laajasti erilaisissa tekniikan käytännöissä, kuten vaihdevähennys, nosturi, planeettavaihteen pelkistimen jne. Planeettavaihteiden pelkistimessä se voi korvata kiinteän akselin vaihdejunan voimansiirtomekanismin monissa tapauksissa. Koska vaihdevaihtoprosessi on linjakosketus, pitkään meshing aiheuttaa vaihdevian, joten sen lujuutta on tarpeen simuloida. Li Hongli et ai. Käytti automaattista meshing -menetelmää planeettavaihteen silmäilemiseksi ja sai, että vääntömomentti ja suurin jännitys ovat lineaarisia. Wang Yanjun et ai. Silitti myös planeettavarusteet automaattisen tuotantomenetelmän avulla ja simuloi planeettavaihteen staattista ja modaalista simulaatiota. Tässä artikkelissa tetraedri- ja heksahedronielementtejä käytetään pääasiassa verkon jakamiseen, ja lopulliset tulokset analysoidaan sen selvittämiseksi, täyttyykö lujuusolosuhteet.

1 、 Mallin perustaminen ja tulosanalyysi

Planeettavaihteen kolmiulotteinen mallintaminen

Planeettavaihdekoostuu pääasiassa rengasvaihteista, aurinkovaihdosta ja planeettavaihdosta. Tärkeimmät parametrit, jotka on valittu tässä paperissa, ovat: Sisävarusteen renkaan hampaiden lukumäärä on 66, aurinkovaihteen hampaiden lukumäärä on 36, planeettavaihteen hampaiden lukumäärä on 15, sisärenkaan renkaan ulkorenkaan halkaisija on 150 mm, moduuli on 2 mm, painekulma on 20 °, hampaiden leveys on 20 mm, ja siinä on lisäys ja ovat kolme planeettavaihtelua.

Planeettavaihteen staattinen simulaatioanalyysi

Määritä materiaalin ominaisuudet: Tuo kolmiulotteinen planeettavaihdejärjestelmä, joka on piirretty UG-ohjelmistoon ANSY: ksi, ja aseta materiaaliparametrit, kuten alla olevassa taulukossa 1 esitetään:

Meshing: äärellisen elementin verkko on jaettu tetrahedronilla ja heksahedrilla, ja elementin peruskoko on 5 mm. Sen jälkeen kunplaneettavaihde, Aurinkovaihteisto ja sisäharmus rengas ovat kosketuksissa ja verkko, kosketus- ja verkkoosien verkko on tiivistynyt ja koko on 2 mm. Ensinnäkin käytetään tetraedrisia verkkoja, kuten kuvassa 1. 105906 elementit ja 177893 solmut syntyy yhteensä. Sitten heksaedrinen ruudukko otetaan käyttöön, kuten kuviossa 2 ja 26957 solut ja 140560 solmut esitetään.

Kuormitussovellus- ja rajaolosuhteet: Planeettavaihteen työominaisuuksien mukaan pelkistimen, aurinkovaihteen on ajo -asde, planeettavaihde on ohjattu vaihde ja lopullinen lähtö on planeetta -kantaja. Kiinnitä sisäharmennus ANSYS: ään ja levitä vääntömomentti 500N · m aurinkovaihteeseen, kuten kuvassa 3 esitetään.

Jälkikäsittely ja tulosanalyysi: Kahdesta ruudukkojakoista saadun staattisen analyysin siirtymänefogrammi ja vastaava stressin nefogrammi annetaan ja suoritetaan vertaileva analyysi. Kahden tyyppisten ruudukkojen siirtymän nefogrammista havaitaan, että suurin siirtymä tapahtuu siinä asennossa, jossa aurinkovaihde ei silmäle planeettavaihteen kanssa ja suurin jännitys tapahtuu vaihdeverkon juuressa. Tetraedrisen ruudukon suurin stressi on 378MPA, ja heksaheedrisen ruudukon suurin stressi on 412MPa. Koska materiaalin saantoraja on 785mPa ja turvallisuuskerroin on 1,5, sallittu jännitys on 523MPA. Molempien tulosten suurin jännitys on pienempi kuin sallittua jännitystä, ja molemmat täyttävät voimakkuusolosuhteet.

2 、 Päätelmä

Planeettavaihteen äärellisten elementtien simulaation kautta saadaan siirtymän muodonmuutosnefogrammi ja vastaava stressi -nefogrammi vaihdejärjestelmästä, josta maksimi- ja minimitiedot ja niiden jakautuminenplaneettavaihdemalli löytyy. Suurin vastaavan rasituksen sijainti on myös sijainti, jossa hammaspyörät todennäköisimmin epäonnistuvat, joten siihen tulisi kiinnittää erityistä huomiota suunnittelun tai valmistuksen aikana. Koko planeettavarustejärjestelmän analysoinnilla vain yhden vaihdehampaan analyysin aiheuttama virhe on voitettu.