Vaihteita on monen tyyppisiä, mukaan lukien suorat lieriömäiset hammaspyörät, kierteiset lieriömäiset vaihteet, viistevaihteet ja nykyään esittelemät hypoidiset hammaspyörät.

1) Hypoidisten hammaspyörien ominaisuudet

Ensinnäkin hypoidvaihteen akselin kulma on 90 °, ja vääntömomentin suunta voidaan vaihtaa 90 °: seen. Tämä on myös kulman muuntaminen, jota usein vaaditaan auto-, lentokone- tai tuulivoimateollisuudessa. Samanaikaisesti pari hammaspyörää, jolla on erikokoiset ja erilaiset hampaiden lukumäärät, silmästään lisääntyvän vääntömomentin ja pienenevän nopeuden toiminnan testaamiseksi, jota yleisesti kutsutaan "vääntömomentin lisääntymiseen ja nopeuden vähenemiseen". Jos ystävä, joka on ajautunut auton, varsinkin kun ajaessasi ajettaessa ajettaessa, kiipeilemällä mäkeä, ohjaaja antaa sinun mennä matalaan vaihteeseen. Itse asiassa se on valita pari vaihde, jolla on suhteellisen suuri nopeus, joka tarjotaan alhaisella nopeudella. Lisää vääntömomenttia, mikä tarjoaa enemmän voimaa ajoneuvolle.

Mitkä ovat hypoidisten vaihteiden ominaisuudet?

Vaihteiston vääntömomentin muutokset

Kuten edellä mainittiin, vääntömomentin kulmavaihto voidaan toteuttaa.

Pystyy kestämään suurempia kuormia

Tuulivoimateollisuudessa autoteollisuus, onko kyse henkilöautoista, maastoautoista tai hyötyajoneuvoista, kuten pikakuorma -autoista, kuorma -autoista, linja -autoista jne., Käyttää tätä tyyppiä suuremman voiman tarjoamiseen.

Vakaampi lähetys, alhainen melu

Sen hampaiden vasemman ja oikean puolen painekulmat voivat olla epäjohdonmukaisia, ja vaihteen meshingin liukuva suunta on hampaiden leveyden ja hampaiden profiilin suunnan varrella, ja paremman vaihteen meshing -sijainti voidaan saada suunnittelun ja tekniikan avulla, jotta koko lähetys on kuormitettu. Seuraava on edelleen erinomainen NVH -suorituskyvyssä.

Säädettävä siirtymäetäisyys

Siirtymäetäisyyden eri suunnittelun vuoksi sitä voidaan käyttää erilaisten avaruussuunnitteluvaatimusten täyttämiseen. Esimerkiksi auton tapauksessa se voi täyttää ajoneuvon maaperän puhdistusvaatimukset ja parantaa auton kulkukykyä.

2) Kaksi hypoidisten hammaspyörien prosessointimenetelmää

Kvasi-double-sivun varusteet esittelivät Gleason Work 1925: n avulla, ja sitä on kehitetty monien vuosien ajan. Tällä hetkellä on olemassa monia kotimaisia ​​laitteita, joita voidaan käsitellä, mutta suhteellisen korkean tarkkuuden ja huippuluokan käsittely tekevät pääasiassa ulkomaiset laitteet Gleason ja Oerlikon. Viimeistelyn suhteen on olemassa kaksi päävaihteen hiomisprosessia ja jauhatusprosessia, mutta vaihteen leikkausprosessin vaatimukset ovat erilaisia. Vaihteiden hiomaprosessia varten vaihdeleikkausprosessia suositellaan käyttämään pintajyrskyä, ja hiomaprosessia suositellaan harrastuksen torjumiseksi.

Kasvojen jauhamistyypin jalostamat hammaspyörät ovat kapenevia hampaita, ja kasvojen valssaustyypin käsittämät hammaspyörät ovat yhtä korkeakorkeat hampaat, ts. Hampaan korkeudet suurissa ja pienissä pääpinnassa ovat samat.

Tavallinen prosessointiprosessi on karkeasti esilämmitys lämpökäsittelyn jälkeen ja sitten viimeistely. Kasvohotetyyppiä varten se on jauhettava ja sovittava lämmityksen jälkeen. Yleisesti ottaen hammaspyöräpari maadoitettua yhdessä tulisi silti sovittaa, kun se kootaan myöhemmin. Teoriassa vaihdevaihteistoa, jossa on vaihde jauhatustekniikkaa, voidaan kuitenkin käyttää vastaamattomana. Todellisessa toiminnassa, kun otetaan huomioon kokoonpanovirheiden ja järjestelmän muodonmuutosten vaikutukset, sovitustilaa käytetään edelleen.

3) Kolminkertaisen hypoidin suunnittelu ja kehitys on monimutkaisempaa, etenkin käyttöolosuhteissa tai huippuluokan tuotteissa, joissa on korkeammat vaatimukset, jotka vaativat vaihteen lujuuden, melun, voimansiirtotehokkuuden, painon ja koon. Siksi suunnitteluvaiheessa on yleensä tarpeen integroida useita tekijöitä tasapainon löytämiseksi iteraation kautta. Kehitysprosessissa on myös yleensä tarpeen säätää hammastulostusta kokoonpanon sallitulla variaatioalueella varmistaaksesi, että ihanteellinen suorituskykytaso voidaan silti saavuttaa todellisissa olosuhteissa johtuen mittaketjun, järjestelmän muodonmuutoksen ja muiden tekijöiden kertymisestä.