Vaihteita on monenlaisia, mukaan lukien suorat lieriömäiset hammaspyörät, kierteiset lieriömäiset hammaspyörät, kartiohammaspyörät ja hypoidivaihteet, joita esittelemme tänään.

1) Hypoidivaihteiden ominaisuudet

Ensinnäkin hypoidivaihteen akselikulma on 90° ja vääntömomentin suuntaa voidaan muuttaa 90°:een.Tämä on myös kulman muunnos, jota usein vaaditaan auto-, lentokone- tai tuulivoimateollisuudessa.Samanaikaisesti yhdistetään pari erikokoista ja eri hammaslukua omaavaa hammaspyöräparia testatakseen vääntömomentin lisäämisen ja nopeuden pienenemisen toimintaa, jota kutsutaan yleisesti "vääntömomentin lisäämiseksi ja laskemiseksi".Jos kaveri, joka on ajanut autoa, varsinkin kun ajaa manuaalista autoa ajamaan oppiessaan, mäkeä kiipeämässä, ohjaaja päästää sinut pienelle vaihteelle, itse asiassa on valittava vaihteet, joilla on suhteellisen suuri nopeus, joka tarjotaan pienillä nopeuksilla.Lisää vääntömomenttia, mikä antaa enemmän tehoa ajoneuvolle.

Mitkä ovat hypoidivaihteiden ominaisuudet?

Vaihteiston vääntökulman muutokset

Kuten edellä mainittiin, vääntömomentin tehon kulmamuutos voidaan toteuttaa.

Pystyy kestämään suurempia kuormia

Tuulivoimateollisuudessa autoteollisuus, olipa kyseessä henkilöautot, maastoautot tai hyötyajoneuvot, kuten lava-autot, kuorma-autot, linja-autot jne., käyttää tätä tyyppiä suuremman tehon tuottamiseen.

Vakaampi siirto, alhainen melutaso

Sen hampaiden vasemman ja oikean puolen painekulmat voivat olla epäyhtenäiset ja hammaspyörän sidoksen liukusuunta on hampaan leveyden ja hampaan profiilin suuntaa pitkin, ja suunnittelun ja tekniikan avulla voidaan saada parempi hammaspyörän kiinnitysasento niin, että koko vaihteisto on kuormitettu.Seuraava on edelleen erinomainen NVH-suorituskyvyltään.

Säädettävä offset-etäisyys

Siirtymäetäisyyden erilaisen suunnittelun ansiosta sitä voidaan käyttää erilaisiin tilasuunnitteluvaatimuksiin.Esimerkiksi auton tapauksessa se voi täyttää ajoneuvon maavaravaatimukset ja parantaa auton läpikulkukykyä.

2) Hypoidivaihteiden kaksi käsittelymenetelmää

Gleason Work 1925 esitteli näennäisen kaksipuolisen vaihteen, ja sitä on kehitetty useita vuosia.Tällä hetkellä on olemassa monia kotimaisia ​​laitteita, joita voidaan käsitellä, mutta suhteellisen korkean tarkkuuden ja korkealuokkaisen käsittelyn tekevät pääasiassa ulkomaiset laitteet Gleason ja Oerlikon.Viimeistelyssä on kaksi päähammaspyörän hiontaprosessia ja hiontaprosessia, mutta hammaspyörän leikkausprosessin vaatimukset ovat erilaiset . Hammaspyörän hiontaprosessissa hammaspyörän leikkausprosessissa suositellaan tasojyrsintää ja hiontaprosessia suositellaan. kohdata hobbing .

Tasojyrsintätyypillä käsitellyt hammaspyörät ovat kartiohampaita ja tasovalssaustyypillä käsitellyt hammaspyörät ovat samankorkuisia, eli hammaskorkeudet suuressa ja pienessä päätypinnassa ovat samat.

Tavallinen käsittelyprosessi on karkeasti esikuumennus, lämpökäsittelyn jälkeen ja sitten viimeistely.Kasvokeittotasotyyppiä varten se on hiottava ja sovitettava yhteen lämmityksen jälkeen.Yleisesti ottaen yhteen hiotut hammaspyöräparit tulisi silti sovittaa yhteen, kun ne kootaan myöhemmin.Teoriassa hammaspyörähiomatekniikalla varustettuja hammaspyöriä voidaan kuitenkin käyttää ilman yhteensovittamista.Kuitenkin varsinaisessa käytössä, ottaen huomioon kokoonpanovirheiden ja järjestelmän muodonmuutosten vaikutuksen, sovitustilaa käytetään edelleen.

3) Kolminkertaisen hypoidin suunnittelu ja kehittäminen on monimutkaisempaa, etenkin käyttöolosuhteissa tai korkealaatuisissa tuotteissa, joissa on korkeammat vaatimukset, jotka edellyttävät voimaa, melua, voimansiirtotehokkuutta, vaihteiston painoa ja kokoa.Siksi suunnitteluvaiheessa on yleensä tarpeen integroida useita tekijöitä tasapainon löytämiseksi iteroinnin avulla.Kehitysprosessissa on myös yleensä tarpeen säätää hampaan jälkiä kokoonpanon sallitulla vaihtelualueella, jotta varmistetaan, että ihanteellinen suorituskykytaso voidaan edelleen saavuttaa todellisissa olosuhteissa mittaketjun kertymisen, järjestelmän muodonmuutosten ja muut tekijät.