Ajan myötä vaihteista on tullut tärkeä osa koneita. Arkielämässä vaihteita käytetään kaikkialla moottoripyöristä lentokoneisiin ja laivoihin.
Samoin vaihteita käytetään autoissa hyvin usein ja niillä on ollut sadan vuoden historia, erityisesti ajoneuvojen vaihteistot, jotka vaativat vaihteita vaihteiden vaihtamiseen. Tarkemmat autoilijat ovat kuitenkin havainneet, miksi autojen vaihteistojen vaihteet eivät ole lieriöhammaspyöräisiä, vaan useimmat niistä ovat kierrehammaspyöriä?
Vaihteistojen vaihteet ovat itse asiassa kahdenlaisia:kierrevaihteetjalieriöpyörät.
Tällä hetkellä useimmat markkinoilla olevat vaihteistot käyttävät kierrevaihteita. Lieriövaihteiden valmistus on suhteellisen yksinkertaista, ne voidaan kytkeä suoraan ilman synkronointia, ja akselin pään asennuksessa voidaan käyttää suoraan urakuulalaakereita, käytännössä ilman aksiaalivoimaa. Lieriövaihteiden valmistusprosessissa voi kuitenkin esiintyä virheitä, jotka aiheuttavat epätasaista nopeutta, mikä ei sovellu suurnopeus- ja suuren vääntömomentin moottoreille.
Lieriöhammaspyöriin verrattuna kierrehammaspyörillä on viisto hammaskuvio, joka on kuin ruuvia kierrettäisiin. Pieni sisäänpäin kiertäminen antaa voimakkaan imun tunteen. Suorien hampaiden yhdensuuntainen voima on yhtä suuri kuin hammastusvoima. Siksi, kun hammaspyörä on vaihteessa, kierrehammas tuntuu paremmalta kuin suora hammas. Lisäksi kierrehammasten kantama voima liukuu päästä toiseen, joten hampaat eivät törmää vaihdetta vaihdettaessa ja käyttöikä on pidempi.
Kierukkavaihde on progressiivinen ja hampailla on suuri päällekkäisyys, joten se on suhteellisen vakaa ja meluisa vaihteiston aikana, ja se soveltuu paremmin käytettäväksi suurnopeusajossa ja raskaissa kuormitusolosuhteissa.
Julkaisun aika: 23.3.2023