Ajan myötä vaihteista on tullut tärkeä osa koneistoa.Päivittäisessä elämässä vaihteiden käyttö näkyy kaikkialla moottoripyöristä lentokoneisiin ja laivoihin.
Samoin vaihteita käytetään hyvin usein autoissa ja ne ovat käyneet läpi sadan vuoden historian, erityisesti ajoneuvojen vaihteistot, jotka vaativat vaihteita vaihteiden vaihtamiseen.Varovaisemmat autonomistajat ovat kuitenkin havainneet, miksi autojen vaihteistojen vaihteet eivät ole kannikkeja, vaan suurin osa niistä on kierteisiä?
Itse asiassa vaihdelaatikoiden vaihteet ovat kahdenlaisia:kierteiset hammaspyörätjahammaspyörät.
Tällä hetkellä useimmat markkinoilla olevat vaihteistot käyttävät kierrevaihteita.Hammaspyörästöjen valmistus on suhteellisen yksinkertaista, sillä voidaan saavuttaa suora kytkentä ilman synkronointia, ja akselin pään asennuksessa voidaan käyttää suoraan syväurakuulalaakereita, periaatteessa ilman aksiaalivoimaa.Kuitenkin hammaspyörien valmistusprosessissa tulee virheitä, jotka aiheuttavat epätasaista nopeutta, mikä ei sovellu nopeille ja suurivääntömoottoreille.
Kierrehammaspyöriin verrattuna hammaspyörissä on vino hammaskuvio, joka on kuin ruuvia vääntämällä, hieman sisään kierrettynä, on vahva imutuntuma.Suorien hampaiden rinnakkaisvoima on yhtä suuri kuin risteytys.Siksi hammaspyörän ollessa vaihteessa kierteiset hampaat tuntuvat paremmilta kuin suorat hampaat.Lisäksi kierteisten hampaiden kantama voima liukuu päästä toiseen, joten vaihteita vaihdettaessa ei tapahdu hampaiden törmäystä ja käyttöikä on pidempi.
Kierrevaihteisto on progressiivinen, ja hampailla on suuri päällekkäisyys, joten se on suhteellisen vakaa ja sillä on alhainen melu voimansiirron aikana, ja se sopii paremmin käytettäväksi nopeassa ajossa ja raskaassa kuormituksessa.
Postitusaika: 23.3.2023