• Mukautetut sorvausosat CNC-koneistus matovaihteille automoottoreiden vaihteille

    Mukautetut sorvausosat CNC-koneistus matovaihteille automoottoreiden vaihteille

    Matovaihteisto koostuu tyypillisesti kahdesta pääkomponentista: matovaihteesta (tunnetaan myös nimellä mato) ja matopyörästä (tunnetaan myös nimellä matovaihde tai matopyörä).

    Matopyörän materiaali on messinkiä ja matoakselin materiaali on seosterästä, jotka kootaan matovaihteisiin. Matovaihteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteissa.

  • Matovaihteen ruuviakseli matovaihteen alennusvaihteessa

    Matovaihteen ruuviakseli matovaihteen alennusvaihteessa

    Tätä matovaihteistoa käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja akseli 8620-seosterästä. Matovaihteita ei yleensä voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteelle ennen jokaista lähetystä.

  • Tarkkuusmoottorin akselivaihteisto voimansiirtoon

    Tarkkuusmoottorin akselivaihteisto voimansiirtoon

    MoottoriakseliVaihde on sähkömoottorin olennainen osa. Se on sylinterimäinen tanko, joka pyörii ja siirtää mekaanista tehoa moottorista kiinnitettyyn kuormaan, kuten tuulettimeen, pumppuun tai kuljetinhihnaan. Akseli on yleensä valmistettu kestävistä materiaaleista, kuten teräksestä tai ruostumattomasta teräksestä, kestämään pyörimisen aiheuttamat rasitukset ja takaamaan moottorin pitkän käyttöiän. Sovelluksesta riippuen akselilla voi olla eri muotoja, kokoja ja kokoonpanoja, kuten suora, kiilattu tai kartiomainen. On myös yleistä, että moottorin akseleissa on kiilaurat tai muita ominaisuuksia, joiden avulla ne voidaan liittää turvallisesti muihin mekaanisiin komponentteihin, kuten hihnapyöriin tai hammaspyöriin, vääntömomentin tehokkaaksi siirtämiseksi.

  • Kartiopyöräjärjestelmän suunnitteluratkaisut

    Kartiopyöräjärjestelmän suunnitteluratkaisut

    Spiraalikartiovaihteet erinomaisia ​​mekaanisessa voimansiirrossa korkean hyötysuhteensa, vakaan välityssuhteensa ja kestävän rakenteensa ansiosta. Ne ovat kompakteja ja säästävät tilaa verrattuna vaihtoehtoihin, kuten hihnoihin ja ketjuihin, mikä tekee niistä ihanteellisia suuritehoisiin sovelluksiin. Niiden pysyvä ja luotettava välityssuhde varmistaa tasaisen suorituskyvyn, kun taas niiden kestävyys ja hiljainen käynti edistävät pitkää käyttöikää ja minimoivat huoltotarpeen.

  • Spiraalikartiopyörästö

    Spiraalikartiopyörästö

    Tarkkuuden varmistaminen on ensiarvoisen tärkeää kartiopyörästöille, koska se vaikuttaa suoraan niiden suorituskykyyn. Kartiopyörästöjen yhden kierroksen kulmapoikkeaman on pysyttävä tietyllä alueella, jotta apuvaihteiston välityssuhteen vaihtelut minimoituvat ja siten taataan sujuva ja virheetön voimansiirron liike.

    Käytön aikana on ratkaisevan tärkeää, että hammaspintojen välillä ei ole ongelmia kosketuksessa. Yhdenmukaisen kosketusasennon ja -pinta-alan ylläpitäminen komposiittivaatimusten mukaisesti on olennaista. Tämä varmistaa kuorman tasaisen jakautumisen ja estää rasituksen keskittymisen tietyille hammaspinnoille. Tällainen tasainen jakautuminen auttaa estämään hammaspyörän hampaiden ennenaikaista kulumista ja vaurioitumista, mikä pidentää kartiopyörän käyttöikää.

  • Spiraalikartiohammaspyöräsarja

    Spiraalikartiohammaspyöräsarja

    Spiraalikartiopyörä määritellään yleisesti kartiomaiseksi hammaspyöräksi, joka helpottaa voimansiirtoa kahden leikkaavan akselin välillä.

    Valmistusmenetelmillä on merkittävä rooli kartiohammaspyörien luokittelussa, ja tärkeimpiä ovat Gleasonin ja Klingelnbergin menetelmät. Näiden menetelmien tuloksena syntyy hammaspyöriä, joilla on selkeät hammasmuodot, ja suurin osa hammaspyöristä valmistetaan tällä hetkellä Gleasonin menetelmällä.

    Kartiohammaspyörien optimaalinen välityssuhde on tyypillisesti välillä 1–5, vaikka tietyissä ääritapauksissa tämä suhde voi nousta jopa 10:een. Räätälöintivaihtoehtoja, kuten keskireikä ja kiilaura, voidaan tarjota erityisvaatimusten perusteella.

  • Vaihteiston kierukkavaihteistoakselit teollisuusvaihteistoon

    Vaihteiston kierukkavaihteistoakselit teollisuusvaihteistoon

    Kierrevaihteiden akseleilla on tärkeä rooli teollisuusvaihteistojen toiminnassa ja luotettavuudessa, sillä ne ovat olennaisia ​​komponentteja lukemattomissa valmistus- ja teollisuusprosesseissa. Nämä vaihdeakselit on suunniteltu ja valmistettu huolellisesti vastaamaan raskaiden sovellusten vaativiin vaatimuksiin eri teollisuudenaloilla.

  • Ensiluokkainen kierukkavaihteen akseli tarkkuustekniikkaan

    Ensiluokkainen kierukkavaihteen akseli tarkkuustekniikkaan

    Kierukkapyörän akseli on vaihdejärjestelmän osa, joka välittää pyörimisliikettä ja vääntömomenttia vaihteelta toiselle. Se koostuu tyypillisesti akselista, johon on leikattu hammaspyörän hampaat, jotka kytkeytyvät muiden hammaspyörien hampaisiin voiman siirtämiseksi.

    Vaihdeakseleita käytetään monenlaisissa sovelluksissa autojen vaihteistoista teollisuuskoneisiin. Niitä on saatavana eri kokoisina ja kokoonpanoina sopimaan erityyppisiin vaihdejärjestelmiin.

    Materiaali: 8620H-seosteräs

    Lämpökäsittely: Hiiletys ja karkaisu

    Kovuus: 56-60 HRC pinnalla

    Ytimen kovuus: 30–45 HRC

  • Puolipyöreä terästaontasektorin matovaihdeventtiilin matovaihde

    Puolipyöreä terästaontasektorin matovaihdeventtiilin matovaihde

    Puolipyöreä matovaihde, joka tunnetaan myös puoliosaisena matovaihdeena tai puoliympyrän muotoisena matovaihdeena, on eräänlainen matovaihde, jossa matopyörällä on puoliympyrän muotoinen profiili täyden sylinterimäisen muodon sijaan.

  • Mato-nopeudenrajoittimessa käytettävät tehokkaat kierukkavaihteet

    Mato-nopeudenrajoittimessa käytettävät tehokkaat kierukkavaihteet

    Tätä matovaihteistoa käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja akseli 8620-seosterästä. Matovaihteita ei yleensä voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteelle ennen jokaista lähetystä.

  • Koneistus spiraalikartiopyörä

    Koneistus spiraalikartiopyörä

    Jokainen hammaspyörä käy läpi tarkan koneistuksen halutun hammasgeometrian saavuttamiseksi, mikä varmistaa sujuvan ja tehokkaan voimansiirron. Huolellisella yksityiskohtien huomioimisella valmistetut kierrehammaspyörät ovat poikkeuksellisen lujia, kestäviä ja tehokkaita.

    Kartiohammaspyörien koneistuksen asiantuntemuksella pystymme täyttämään nykyaikaisten konepajasovellusten tiukat vaatimukset ja tarjoamaan ratkaisuja, jotka ovat erinomaisia ​​suorituskyvyltään, luotettavuudeltaan ja pitkäikäisyydeltään.

  • Kartiohammaspyörän hiontaratkaisu

    Kartiohammaspyörän hiontaratkaisu

    Kartiopyörien hiontaratkaisu tarjoaa kattavan lähestymistavan tarkkuusvaihteiden valmistukseen. Edistyksellisten hiontatekniikoiden avulla se varmistaa korkeimman laadun ja tarkkuuden kartiopyörien tuotannossa. Autoteollisuudesta ilmailu- ja avaruussovelluksiin tämä ratkaisu optimoi suorituskyvyn ja luotettavuuden ja täyttää vaativimmatkin alan standardit.