-
Kierukkavaihteistossa käytettävät kierukkavaihteet
Tätä kierukkavaihteistoa käytettiin kierukkavaihteistossa alla olevien eritelmien mukaisesti:
1) Raaka-aine 40CrNiMo
2) Lämpökäsittely: Nitridointi
3) Moduuli/hampaat: 4/40
-
Kierukkavaihteistossa käytetty kierukkapyörän akseli
Kierteinen hammaspyöräakseli 354 mm pituinen käytetään erilaisissa kierukkavaihteistoissa
Materiaali on 18CrNiMo7-6
Lämpökäsittely: Hiiletys ja karkaisu
Kovuus: 56-60 HRC pinnalla
Ytimen kovuus: 30–45 HRC
-
Jyrsintä Hionta Kierukkavaihteistot Kierukkavaihteistoille
Kierukkavaihteistoja käytetään yleisesti kierukkavaihteistoissa niiden tasaisen toiminnan ja suurten kuormien käsittelykyvyn vuoksi. Ne koostuvat kahdesta tai useammasta kierukkahampaisesta hammaspyörästä, jotka kytkeytyvät toisiinsa voiman ja liikkeen välittämiseksi.
Kierukkavaihteiden etuja ovat mm. vähäisempi melu ja tärinä lieriövaihteisiin verrattuna, mikä tekee niistä ihanteellisia sovelluksiin, joissa hiljainen käynti on tärkeää. Ne tunnetaan myös kyvystään siirtää suurempia kuormia kuin vastaavan kokoiset lieriövaihteet.
-
Raskaan kaluston kierrevaihteet
Yksi kartiovaihteidemme tärkeimmistä ominaisuuksista on niiden poikkeuksellinen kuormankantokyky. Olipa kyseessä sitten voimansiirto moottorista puskutraktorin tai kaivinkoneen pyöriin, vaihteemme ovat tehtävän tasalla. Ne pystyvät käsittelemään raskaita kuormia ja suuria vääntömomenttivaatimuksia, tarjoten tarvittavan tehon raskaiden laitteiden käyttämiseen vaativissa työympäristöissä.
-
Tarkkuuskartiovaihteen tekniikka vaihdekierrevaihteisto
Kartiopyörät ovat tärkeä osa monissa mekaanisissa järjestelmissä, ja niitä käytetään voimansiirtoon leikkaavien akseleiden välillä. Niitä käytetään laajalti esimerkiksi autoteollisuudessa, ilmailu- ja teollisuuskoneissa. Kartiopyöräen tarkkuus ja luotettavuus voivat kuitenkin vaikuttaa suuresti niitä käyttävien koneiden kokonaistehokkuuteen ja toimivuuteen.
Kartiopyörätarkkuusvaihteiden teknologiamme tarjoaa ratkaisuja näiden kriittisten komponenttien yhteisiin haasteisiin. Huippuluokan suunnittelun ja valmistusteknologian ansiosta tuotteemme takaavat korkeimman tarkkuuden ja kestävyyden, mikä tekee niistä ihanteellisia vaativiin sovelluksiin.
-
Ilmailualan spiraalikartiovaihteet ilmailu- ja avaruussovelluksiin
Kartiopyörävaihteemme on suunniteltu ja valmistettu täyttämään ilmailuteollisuuden tiukat vaatimukset. Tarkkuus ja luotettavuus ovat suunnittelun eturintamassa, joten kartiopyörävaihteemme sopivat ihanteellisesti ilmailu- ja avaruussovelluksiin, joissa tehokkuus ja tarkkuus ovat tärkeitä.kriittinen.
-
Matovaihteen jyrsintäkoneissa käytettävää hammaspyörästöä
Tätä matovaihteistoa käytettiin matovaihteen alennusvaihteessa. Matovaihteen materiaali on Tin Bonze ja akseli 8620-seosterästä. Matovaihteita ei yleensä voida hioa, tarkkuus ISO8 on hyvä ja matoakseli on hiottava suureen tarkkuuteen, kuten ISO6-7. Kiinnitystesti on tärkeä matovaihteelle ennen jokaista lähetystä.
-
Messinkiseosteräksestä valmistettu matovaihteisto vaihdelaatikoissa
Matopyörän materiaali on messinkiä ja matoakselin materiaali on seosterästä, jotka kootaan matovaihteisiin. Matovaihteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteissa.
-
Matoakseli, jota käytetään matovaihteistossa
Matoakseli on olennainen osa matovaihteistossa, joka koostuu matopyörästä ja matoruuvista. Matoakseli on sylinterimäinen tanko, johon matoruuvi on asennettu. Sen pintaan on tyypillisesti leikattu kierre.
Matovaihteen matoakselit valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä, pronssista, messingistä, kuparista, seoksesta jne., sovelluksen lujuus-, kestävyys- ja kulutuskestävyysvaatimuksista riippuen. Ne koneistetaan tarkasti sujuvan toiminnan ja tehokkaan voimansiirron varmistamiseksi vaihteiston sisällä. -
Sisäinen hammaskehän hionta saumattoman suorituskyvyn takaamiseksi
Sisäistä hammaspyörää kutsutaan usein myös kehäpyöräksi, ja sitä käytetään pääasiassa planeettavaihteistoissa. Kehäpyörällä tarkoitetaan planeettavaihteiston planeettapyörästön kantavan akselin omaavaa sisäistä hammaspyörää. Se on voimansiirtojärjestelmän keskeinen komponentti, jota käytetään voimansiirtotoiminnon välittämiseen. Se koostuu laippapuoliskosta, jossa on ulkoiset hampaat, ja sisähammaspyörästä, jossa on sama määrä hampaita. Sitä käytetään pääasiassa moottorin voimansiirtojärjestelmän käynnistämiseen. Sisäistä hammaspyörää voidaan koneistaa muotoilemalla, aventamalla, kaapimalla ja hiomalla.
-
Mukautettava kartiopyörästöyksikkö
Mukautettava spiraalimainen kartiopyöräkokoonpanomme tarjoaa räätälöidyn ratkaisun koneesi ainutlaatuisiin vaatimuksiin. Olitpa sitten ilmailu-, auto- tai muulla toimialalla, ymmärrämme tarkkuuden ja tehokkuuden merkityksen. Insinöörimme tekevät tiivistä yhteistyötä kanssasi suunnitellakseen hammaspyöräkokoonpanon, joka sopii täydellisesti tarpeisiisi ja varmistaa optimaalisen suorituskyvyn ilman kompromisseja. Sitoutumisemme laatuun ja joustavuuteen räätälöinnissä takaavat, että koneesi toimivat huipputehokkaasti spiraalimaisen kartiopyöräkokoonpanomme avulla.
-
Vaihteistokotelon hionta-kartiopyörät oikealle käden suunnalla
Korkealaatuisen 20CrMnMo-seosteräksen käyttö tarjoaa erinomaisen kulutuskestävyyden ja lujuuden, varmistaen vakauden suurilla kuormilla ja nopeilla käyttöolosuhteissa.
Kartiohammaspyörät ja hammaspyörät, kierretasauspyörästöt ja vaihteistokotelospiraalimaiset kartiohammaspyöräton suunniteltu tarkasti tarjoamaan erinomaista jäykkyyttä, vähentämään vaihteiden kulumista ja varmistamaan vaihteistojärjestelmän tehokkaan toiminnan.
Differentiaalivaihteiden spiraalimainen rakenne vähentää tehokkaasti iskuja ja melua vaihteiden kytkeytyessä toisiinsa, mikä parantaa koko järjestelmän tasaisuutta ja luotettavuutta.
Tuote on suunniteltu oikeakätiseksi tiettyjen sovellustilanteiden vaatimusten täyttämiseksi ja varmistaakseen koordinoidun toiminnan muiden vaihteistokomponenttien kanssa.
