-
Hiontaspiraalivaihteiston vaihteiston osat
42CrMo-seosteräksen ja kierukkavaihteiston yhdistelmä tekee näistä vaihteiston osista luotettavia ja kestäviä, ja ne kestävät haastavia käyttöolosuhteita. Olipa kyseessä sitten autojen voimansiirto tai teollisuuskoneet, 42CrMo-kierukkavaihteiden käyttö varmistaa lujuuden ja suorituskyvyn tasapainon, mikä edistää vaihteistojärjestelmän kokonaistehokkuutta ja pitkäikäisyyttä.
-
20CrMnTiH-teräksestä valmistetut kartiopyörät, joissa on taka-differentiaalivaihteen kulutuskestävyys
Tasauspyörästön 20CrMnTiH-teräksestä valmistetuissa kartiopyörästön vaihteissa, joissa on taka-differentiaalipyörät, käytetään poikkeuksellisen kulutuskestäviä rattaita, mikä tekee niistä ihanteellisia vaativiin sovelluksiin. Korkealaatuisesta 20CrMnTiH-teräksestä valmistetut kartiopyörät on suunniteltu kestämään raskaita kuormia ja tarjoamaan luotettavaa suorituskykyä taka-differentiaalijärjestelmissä. Teräksen ainutlaatuinen koostumus varmistaa paremman kestävyyden, minimoi kulumisen ja repeämisen jopa haastavissa olosuhteissa. Tarkkuusvalmistusprosessi johtaa rattaisiin, jotka tarjoavat sujuvan toiminnan ja tehokkaan voimansiirron. Kulumiskestävyyteen keskittyvät rattaat edistävät taka-differentiaalijärjestelmien pitkäikäisyyttä ja luotettavuutta, mikä tekee niistä luotettavan valinnan sovelluksiin, joissa kestävyys on ensiarvoisen tärkeää.
-
Planeettavaihteistossa käytetty kierukkavaihteisto
Tätä kierukkavaihteistoa käytettiin planeettavaihteistossa.
Tässä on koko tuotantoprosessi:
1) Raaka-aine 8620H tai 16MnCr5
1) Taonta
2) Esilämmityksen normalisointi
3) Karkea sorvaus
4) Viimeistele kääntö
5) Vaihteiden jyrsintä
6) Lämpökäsittely, hiiletys 58-62 HRC
7) Hiekkapuhallus
8) Ulkohalkaisijan ja reiän hionta
9) Kierukkavaihteen hionta
10) Puhdistus
11) Merkintä
12) Pakkaus ja varastointi
-
Vaihteiston kierrevaihteistot
Tätä kierukkavaihteistoa käytettiin autojen sähkövaihteistossa.
Tässä on koko tuotantoprosessi:
1) Raaka-aine 8620H tai 16MnCr5
1) Taonta
2) Esilämmityksen normalisointi
3) Karkea sorvaus
4) Viimeistele kääntö
5) Vaihteiden jyrsintä
6) Lämpökäsittely, hiiletys 58-62 HRC
7) Hiekkapuhallus
8) Ulkohalkaisijan ja reiän hionta
9) Kierukkavaihteen hionta
10) Puhdistus
11) Merkintä
12) Pakkaus ja varastointi
-
Maatalouskoneissa käytetty kierukkavaihteen akseli
Tätä kierukkavaihteistoa käytettiin maatalouskoneissa.
Tässä on koko tuotantoprosessi:
1) Raaka-aine 8620H tai 16MnCr5
1) Taonta
2) Esilämmityksen normalisointi
3) Karkea sorvaus
4) Viimeistele kääntö
5) Vaihteiden jyrsintä
6) Lämpökäsittely, hiiletys 58-62 HRC
7) Hiekkapuhallus
8) Ulkohalkaisijan ja reiän hionta
9) Kierukkavaihteen hionta
10) Puhdistus
11) Merkintä
12) Pakkaus ja varastointi
-
Maatalouskoneiden vaihdelaatikossa käytetty kierukkavaihteisto
Tätä kierukkavaihteistoa käytettiin maatalouskoneissa.
Tässä on koko tuotantoprosessi:
1) Raaka-aine 8620H tai 16MnCr5
1) Taonta
2) Esilämmityksen normalisointi
3) Karkea sorvaus
4) Viimeistele kääntö
5) Vaihteiden jyrsintä
6) Lämpökäsittely, hiiletys 58-62 HRC
7) Hiekkapuhallus
8) Ulkohalkaisijan ja reiän hionta
9) Kierukkavaihteen hionta
10) Puhdistus
11) Merkintä
12) Pakkaus ja varastointi
Vaihteiden halkaisijat ja moduuli M0.5-M30 voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeiden mukaan
Materiaali voitaisiin kustomoida: seosteräs, ruostumaton teräs, messinki, bzone-kupari jne. -
Spiraalikartiopyörä, jossa on kulumista estävä öljyn mustauspintakäsittely
M13.9- ja Z48-spesifikaatioineen tämä vaihde tarjoaa tarkkaa suunnittelua ja yhteensopivuutta, ja se sopii saumattomasti järjestelmiisi. Edistyksellinen öljyn mustauskäsittely ei ainoastaan paranna sen esteettistä ilmettä, vaan tarjoaa myös ylimääräisen suojakerroksen, joka vähentää kitkaa ja edistää sujuvaa ja luotettavaa toimintaa.
-
Oikeakätinen terässpiraalimainen kartiohammaspyörä vaihteistolle
Paranna vaihteistojärjestelmäsi tehokkuutta ja luotettavuutta huolellisesti valmistetulla oikeakätisellä teräksisellä kierukkavaihteella. Tämä tarkkuus ja kestävyys mielessä suunniteltu vaihde on suunniteltu optimoimaan suorituskyky ja minimoimaan kulumista vaativissa sovelluksissa. M2.556- ja Z36/8-spesifikaatioillaan se varmistaa saumattoman yhteensopivuuden ja tarkan kytkeytymisen vaihteistokokoonpanoosi.
-
Moottoripyörässä käytetty erittäin tarkka hammaspyöräsarja
Lieriöhammaspyörä on sylinterimäinen hammaspyörä, jossa hampaat ovat suorat ja pyörimisakselin suuntaiset.
Nämä vaihteet ovat yleisin ja yksinkertaisin mekaanisissa järjestelmissä käytetty vaihdemuoto.
Lieriöpyörän hampaat ulkonevat säteittäisesti ja ne ovat hammastuksissa toisen hammaspyörän hampaiden kanssa välittäen liikettä ja voimaa rinnakkaisten akseleiden välillä.
-
Moottoripyörässä käytetty erittäin tarkka sylinterimäinen vaihde
Tätä erittäin tarkkaa sylinterimäistä vaihdetta käytetään moottoripyörissä, joissa on erittäin tarkka DIN6, joka on saatu hiontaprosessilla.
Materiaali: 18CrNiMo7-6
Moduuli: 2
Tooth:32
-
Moottoripyörässä käytetty ulkoinen lieriöpyörä
Tätä ulkoista hammaspyörää käytetään moottoripyörissä, joissa on korkea tarkkuus DIN6-standardilla ja joka on saatu hiontaprosessilla.
Materiaali: 18CrNiMo7-6
Moduuli: 2.5
Tooth:32
-
Moottoripyörän moottorin DIN6 hammaspyöräsarja, jota käytetään moottoripyörän vaihdelaatikossa
Tätä lieriöpyörästöä käytetään moottoripyöräkilpailujärjestelmissä, joissa on korkea tarkkuus DIN6, joka on saatu hiontaprosessilla.
Materiaali: 18CrNiMo7-6
Moduuli: 2.5
Hammas: 32
