Why grind instead of lap a reducer gear?

Lapping develops contact but cannot correct the cut profile. A reducer that must repeat its position needs the profile corrected after hardening, which is what grinding does.

What accuracy can you hold?

The grade on the drawing is what gets inspected and reported. For reducer duty that is typically DIN 5-6, but the number is agreed per drawing rather than promised from a catalogue.

Do you supply the pinion as well?

Yes, and it should be. Contact and backlash belong to the pair, so both members are cut, finished and meshed together.

Can you replace a gear from an existing reducer?

From the drawing, or by measuring the existing pair and the housing. The mounting distance must be confirmed or the contact pattern will sit in the wrong place.

Spiraalikartiopyörät tarkkuusnopeudenalennusventtiileille

Spiraalikartiovaihteet erittäin tarkkoihin nopeudenrajoittimiin Esittelykuva

Lyhyt kuvaus:

Nopeudenalennusvaihteisto kertoo jokaisen hampaan virheen lähtöasentovirheeksi, joten hammaspyörä on viimeisteltävä karkaisun jälkeen. Nämä kierreviisteparit hiotaan kyljistä ja mitataan hammaspyörän keskeltä ennen parin irrottamista. Kyljet hiotaan karkaisun jälkeen. Pyörän mukana toimitetaan sovitettu hammaspyörä.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Gleason-hiottu spiraalimainen kartiohammaspyörä

Spiraalikartiovaihteet erittäin tarkkoihin nopeudenrajoittimiin

Nopeudenalennuslaite kertoo jokaisen hampaan virheen lähtöasentovirheeksi, joten hammaspyörä on viimeisteltävä karkaisun jälkeen. Nämä kierreviisteparit hiotaan kyljistä ja mitataan hammaspyörän keskeltä ennen parin irrottamista.

Hiotut reunat karkaisun jälkeen
Profiili ja etumatka mitattuna hammaspyörän keskikohdasta
Pieni siirtovirhe paikannustehtävissä
Pyörän mukana toimitetaan yhteensopiva hammaspyörä

Lähetä piirustus tarkistettavaksi Katso tekniset tiedot

Prosessin reitti

Kolme tapaa viimeistellä spiraalimainen viistehammas

Spiraalikartiohammaspyörä määritellään yhtä lailla hampaan viimeistelyn kuin mittojenkin perusteella. Reitti määrää saavutettavan tarkkuuden, melun ja kustannukset, joten siitä sovitaan ennen piirustusten julkaisua eikä jätetä tuotantotilan tehtäväksi.

Reitti	Näin hammas viimeistellään	Valittu, kun	Rajoitus
Gleason lipsahti	Hampaat hiotaan, karkaistaan ja sitten hiotaan pareittain Gleason-läppäimellä. Parit hiotaan yhteen hioma-aineella, joten kosketus syntyy koko hampaan alueelle eikä vain siihen kohtaan, mihin jyrsin sen jätti.	Hiljainen käynti kohtuullisella nopeudella; suuri tilavuus; klassinen auto- ja vaihdemoottorikäyttöinen reitti.	Läppäys korjaa kosketusta, ei leikatun hampaan geometriaa, joten saavutettava tarkkuus asetetaan ennen karkaisua.
Gleasonin maaTÄMÄ SIVU	Karkaisun jälkeen hampaan reunat hiotaan Gleason-hiomakoneella. Hiominen korjaa karkaisun aiheuttamat vääristymät, joten valmis hammas pysyy tiukan profiilitoleranssin sisällä sen sijaan, että turvauduttaisiin läppäykseen kontaktin pelastamiseksi.	Suurempi nopeus, tarkempi tarkkuus ja vähemmän melua kuin hiertämällä: jatkuvasti käyvien vaihteistojen valinta.	Hionta on hitaampi ja kalliimpi viimeistelyvaihe, joten se valitaan silloin, kun tarkkuus sitä edellyttää.
Klingelnbergin kova leikkaus	Hampaat karkeasti työstetään pehmeiksi, karkaistaan ja viimeistellään kovajyrsinnällä Klingelnberg-koneella. Karkaistun hampaan työstäminen välttää erillisen hiontavaiheen ja pitää hampaan pinnan puhtaana hiontajäljistä.	Kova viimeistely, jossa hionta on vaikeaa ja Klingelnberg-geometrialla.	Pehmeän karkean lastuamisen on jätettävä oikeanlainen aines, joten karkea ja kova leikkaus suunnitellaan yhdeksi työvaiheeksi.

Tekniset tiedot

Alla olevat arvot ovat peräisin tämän tuotteen piirustuksesta. Kun sivulla mainitaan materiaali tai tarkkuusluokka, ne toistetaan tässä; kaikki muu vahvistetaan kanssasi piirustuksen tarkistuksen yhteydessä eikä oletettu luettelosta.

Tuote	Tämä tuote	Miten se vahvistetaan
Vaihteiston tyyppi	Spiraalikartiopyörä ja hammaspyöräsarja	Piirustus
Materiaali	Pintakarkaistu seosteräs piirustuksen mukaan	Materiaalitodistus
Viimeistely	Hampaan reunat hiotaan karkaisun jälkeen	Tarkkuusraportti
Tarkkuus	Piirustuksen mukaisen laatuluokan mukaisesti; DIN 5-6 tyypillinen tälle tehtävälle	Tarkkuusraportti
Velvollisuus	Nopeudenalennuslaitteiden paikannus ja jatkuva alennus	Piirustus
Toimituslaajuus	Pyörä ja hammaspyörä pareittain	Verkkoutumisraportti

Lainaus

Mikä oikeasti liikuttaa hintaa

Neljä muuttujaa määrää reitin, läpimenoajan ja alennusvaihteiston hinnan.

Tarkkuusluokka

Yhden asteen tiukempi pinta tarkoittaa yleensä toista viimeistelykertaa ja pidempää tarkastusta.

Takaiskuikkuna

Kapea ikkuna pakottaa parien yhteensovittamisen ja usein myös hiomisen tai läppäyksen kokoonpanotarkastusten jälkeen.

Suhde ja koko

Pienen hammaspyörän suuri välityssuhde vie geometrian kohti suorasivuisten hampaiden rajoja.

Tarkastussyvyys

Täydellisen mittaraportin, hammaspyörien tarkkuuden ja hammastusvälien yhteensovittamisen laatiminen vie kauemmin kuin pelkän mittaraportin laatiminen.

Asennus

Asennus, välys ja kosketus

Useimmat spiraalikartioteräkäytön valitukset johtuvat pikemminkin kokoonpanosta kuin hampaista. Nämä ovat kolme asiaa, jotka asentajan on tarkistettava koneesta.

AsennusetäisyysAsetettu jakokartion kärjestä kohdistuspintaan; se asettaa kontaktin hampaan suuntaisesti.
Parin säätöMolempien osien on oltava säädettävissä kokoonpanon yhteydessä, jotta välysikkunaan pääsee käsiksi.
Yhteystietojen tarkistusMerkintäaine osoittaa kuorman sijainnin; pelkkä välysluku ei sitä tee.

Lähetä nämä kyselyn mukana

Piirustus tai 3D-data molemmille jäsenille tai mitattava näyte.
Suhde, akselin kulma (ja siirtymä hypoidisarjalla), moduuli ja hammaslukumäärät.
Asennusetäisyys, kohdistuspinnat, reiän ja navan mitat, laakerijärjestely.
Tarkkuusluokka, välysalue ja kokoonpanossa odotettu kosketus.
Materiaali, lämpökäsittely, kotelon syvyys ja kovuusvaatimus.
Kuorma tai vääntömomentti, nopeus, käyttösuhde ja voitelu.
Ensimmäisen tilauksen määrä ja odotettu vuosittainen volyymi.
Vaaditut tarkastusasiakirjat ja mahdolliset merkinnät tai pakkausstandardit.

Valmistus

Tuotantotapa: Gleason-jauhettu

Hammas työstetään hioma-aineella, karkaistaan ja hiotaan profiiliin. Hiominen korjaa lämpökäsittelyn aiheuttamat vääristymät, joten lopputuloksen tarkkuus ei riipu uunista.

Taonta

Muotonsa mukaisesti taottu aihio; jyvien virtaus seuraa hampaan juurta.

Kääntyminen

Reikä, pinnat ja kiinnitysolka sorvattiin leikkaus- ja mittauspisteiksi.

Hammaspyörien jyrsintä

Hampaat ovat hieman ylhäällä, joten hionnassa on poistettavaa materiaalia karkaisun jälkeen.

Lämpökäsittely

Hiiletys ja karkaisu määrättyyn kotelosyvyyteen, kylkiin jää hioma-aine.

Spiraalikartiopyörän sisä- ja ulkohalkaisijan hionta

Sisä- ja ulkohalkaisijoiden hionta

Vertailupisteet hiotaan ensin, koska hammas hiotaan niiden suhteen.

Spiraalikartiohammaspyörän hampaiden hionta

Hampaiden narskuttelu

Reunat hiotaan Gleason-hiomakoneella lopulliseen muotoonsa, mikä korjaa lämpökäsittelyn aiheuttamat muodonmuutokset.

Tarkastus

Mitä tarkistetaan ennen sarjan lähettämistä

Reitti ratkaisee, mitä tarkistuksia sovelletaan. Jokainen sarja mitataan hammaspyörän keskikohdasta ja pari kytketään toisiinsa, ja tulokset annetaan tavaroiden mukana sen sijaan, että niitä pidettäisiin sisällä.

Mittatarkastus

Reikä, pinta ja kiinnitysetäisyys piirustusta vasten.Ulottuvuusraportti

Spiraalikartiopyörän materiaalin testaus

Materiaalitestaus

Raakapalkin kemialliset ja mekaaniset ominaisuudet.Materiaalitodistus

Kovuustarkastus

Pinnan kovuus kovettumisen jälkeen.Lämpökäsittelyraportti

Lämpökäsittelytestaus

Hampaan kotelon syvyys ja mikrorakenne.Lämpökäsittelyraportti

Karheustestaus

Hionnan reunan karheus, vaihdemelun pääasiallinen aiheuttaja.Karheusraportti

Tarkkuuden tarkastus

Profiili, nousu ja jako hammaspyörän mittauskeskuksessa.Tarkkuusraportti

Spiraalikartiohammaspyörän kytkennän testaus

Verkkotestaus

Kosketuskuvio ja parin vastareaktio.Verkkoutumisraportti

Sovellukset

Missä tätä vaihdelaatikkoa käytetään

Spiraalikartiovaihteet valitaan tasaiseen suorakulmaiseen siirtoon nopeilla vaihteilla. Belon toimittaa vaihteita näille teollisuudenaloille.

Automaatio

Robotiikka

Metallurgia

Sementti

Usein kysytyt kysymykset

Kysymyksiä ostajilta tästä varusteesta

Miksi alennusvaihdetta hiotaan hiomisen sijaan?

Läppäys parantaa kosketusta, mutta ei korjaa leikkausprofiilia. Supistuskappale, jonka on toistettava asentoaan, vaatii profiilin korjaamisen karkaisun jälkeen, mikä tehdään hiomalla.

Minkä tarkkuuden pystyt pitämään yllä?

Piirustuksessa ilmoitettu laatu tarkastetaan ja raportoidaan. Alennusventtiilien osalta se on tyypillisesti DIN 5-6, mutta lukumäärä sovitaan piirustuskohtaisesti eikä sitä luvataan luettelosta.

Toimitatteko myös hammaspyörän?

Kyllä, ja niin sen pitäisikin olla. Kosketus ja välys kuuluvat pariin, joten molemmat osat on leikattu, viimeistelty ja verkotettu yhteen.

Voiko olemassa olevan alennusvaihteen hammaspyörän vaihtaa?

Piirustuksesta tai mittaamalla olemassa oleva pari ja kotelo. Asennusetäisyys on varmistettava, muuten kosketinkuvio on väärässä paikassa.

Lähetä reduktorin piirustus

Lähetä piirustus tai kulunut pari yhdessä asennusetäisyyden ja käyttötarkoituksen kanssa. Reitti, materiaali ja tarkkuus voidaan sitten varmistaa koneen todellisten tarpeiden perusteella.

Lähetä kysely

Edellinen: Kruunukierrekartiovaihteet teollisuusvaihteistoihin

Seuraavaksi: Suorat kartiopyörät tasauspyörästöille

Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille