-
Veneessä käytetty ruostumattomasta teräksestä valmistettu sisärengas
Tämä sisärengas on valmistettu korkealaatuisesta ruostumattomasta teräksestä, joka kestää erinomaisesti korroosiota, kulumista ja ruostetta. Sitä käytetään laajalti teollisissa sovelluksissa, jotka vaativat suurta tarkkuutta ja kestävyyttä, kuten raskaissa koneissa, veneissä, robotiikassa ja ilmailulaitteet.
-
Ulkoinen Spur-vaihde planeettavaihteistoon
Tässä on tämän ulkoisen kantopyörästön koko tuotantoprosessi:
1) Raaka-aine 20CrMnTi
1) Takominen
2) Esilämmityksen normalisointi
3) Karkea sorvaus
4) Viimeistele kääntäminen
5) Vaihteiston hobbing
6) Lämpökäsittely hiiletys H:ksi
7) Suihkupuhallus
8) Ulkokuoren ja porauksen hionta
9) Hammaspyörän hionta
10) Puhdistus
11) Merkintä
Pakkaus ja varasto
-
Sylinterimäinen vaihteisto maatalouskoneisiin
Tässä on tämän sylinterimäisen vaihteiston koko tuotantoprosessi
1) Raaka-aine 20CrMnTi
1) Takominen
2) Esilämmityksen normalisointi
3) Karkea sorvaus
4) Viimeistele kääntäminen
5) Vaihteiston hobbing
6) Lämpökäsittely hiiletys H:ksi
7) Suihkupuhallus
8) Ulkokuoren ja porauksen hionta
9) Hammaspyörän hionta
10) Puhdistus
11) Merkintä
Pakkaus ja varasto
-
Planetaarisessa vaihteistossa käytetty kierrevaihteisto
Tässä on tämän kierrevaihteiston koko tuotantoprosessi
1) Raaka-aine 8620H tai 16MnCr5
1) Takominen
2) Esilämmityksen normalisointi
3) Karkea sorvaus
4) Viimeistele kääntäminen
5) Vaihteiston hobbing
6) Lämpökäsittely hiiletys 58-62HRC
7) Suihkupuhallus
8) Ulkokuoren ja porauksen hionta
9) Kierrehammaspyörän hionta
10) Puhdistus
11) Merkintä
12) Pakkaus ja varasto
-
Suuri tarkkuus Korkea tarkkuus Kierrehammaspyöräakseli planeettavaihteistolle
Tätä kierrehammaspyörän akselia käytettiin planeettavähentäjässä.
Materiaali 16MnCr5, lämpökäsittely-hiiletyksellä, kovuus 57-62HRC.
Planeettavaihteistoa käytetään laajalti työstökoneissa, New Energy -ajoneuvoissa ja lentokoneissa jne., sen laajalla alennusvälityssuhteella ja korkealla tehonsiirron tehokkuudella.
-
Moduuli 3 OEM-kierrehammaspyörän akseli
Toimitimme erityyppisiä kartiohammaspyörävaihteita mallista moduuli 0.5, moduuli 0.75, moduuli 1, moduuli 1.25 minihammaspyörän akseleita. Tässä on tämän moduulin 3 hammaspyörän koko tuotantoprosessi
1) Raaka-aine 18CrNiMo7-6
1) Takominen
2) Esilämmityksen normalisointi
3) Karkea kääntyminen
4) Viimeistele kääntäminen
5) Vaihteiston hobbing
6) Lämpökäsittely hiiletys 58-62HRC
7) Ruiskupuhallus
8) Ulkohalkaisija ja poraushionta
9) Hammaspyörän hionta
10) Puhdistus
11) Merkintä
12) Pakkaus ja varasto -
DIN6 maadoitettu kierrevaihteistosarja
Tätä kierrehammaspyöräsarjaa käytettiin supistimessa, jossa oli erittäin tarkka DIN6, joka saatiin hiomalla.Materiaali: 18CrNiMo7-6, lämpökäsittely-hiiletyksellä, kovuus 58-62HRC.Mkohta: 3
Teeth :63 kierrevaihteelle ja 18 kierreakselille .Atarkkuus DIN6 DIN3960:n mukaan.
-
ulkoinen kantopyörästö kaivoskoneisiin
Tämäexkaivoslaitteissa käytettiin sisäpuolista hammaspyörää.Materiaali: 20MnCr5, lämpökäsitelty hiiletys, kovuus 58-62HRC.MiningLaitteilla tarkoitetaan koneita, joita käytetään suoraan mineraalien louhinta- ja rikastustöihin, mukaan lukien kaivoskoneet ja rikastuskoneet. Kartiomurskainvaihteet ovat yksi niistä, joita toimitamme säännöllisesti.
-
DIN6 sisäinen kierrevaihteistokotelo erittäin tarkoissa vaihteissa
DIN6 on sisäisen hammaspyörän tarkkuus.Yleensä meillä on kaksi tapaa saavuttaa korkea tarkkuus.
1) Hobbing + hionta sisäiselle vaihteelle
2) Sisävaihteiston tehonvaihto
Pienille sisäisille kierrevaihteille ei kuitenkaan ole helppo käsitellä, joten tavallisesti teemme tehonkiinnittämistä korkean tarkkuuden ja myös korkean hyötysuhteen saavuttamiseksi. Suurille sisäisille kierrevaihteille käytämme hobbing- ja hiontamenetelmää.Tehokkuuden tai hionnan jälkeen keskikokoinen kartonkiteräs, kuten 42CrMo, tekee nitrausta kovuuden ja kestävyyden lisäämiseksi
-
hammaspyörän akseli rakennuskoneisiin
Tätä hammaspyörän akselia käytetään rakennuskoneissa.Voimansiirtokoneiden vaihteiston akselit valmistetaan yleensä 45 teräksestä korkealaatuisessa hiiliteräksessä, 40Cr, 20CrMnTi seosteräksessä jne. Yleensä se täyttää materiaalin lujuusvaatimukset ja kulutuskestävyys on hyvä.Tämä hammaspyörän akseli on valmistettu 20MnCr5 vähähiilisestä seosteräksestä, joka on hiiltynyt 58-62HRC:hen.
-
lieriömäisessä supistimessa käytetyt maahammaspyörät
THese hammaspyöriä käytetään sylinterimäisissä supistimessa,joka kuuluu ulkoisiin hammaspyöriin.Ne oli hiottu, korkea tarkkuus tarkkuus ISO6-7. Materiaali: 20MnCr5 lämpökäsittelyn hiiletyksellä, kovuus on 58-62HRC. Maadoitusprosessi tekee melusta pienen ja pidentää vaihteiden käyttöikää.
-
planeettavaihteiston sisäinen rengashammaspyörä
Kierteinen sisärengas on valmistettu voimansiirtoaluksella. Pienen moduulin sisäisille rengasvaihteille suosittelemme usein voimansiirtoa avoituksen ja hionnan sijaan, koska voimansiirto on vakaampi ja sillä on myös korkea hyötysuhde, se kestää 2-3 minuuttia. yksi vaihde, tarkkuus voi olla ISO5-6 ennen lämpökäsittelyä ja ISO6 lämpökäsittelyn jälkeen.
Moduuli on 0,8, hampaat: 108
Materiaali: 42CrMo plus QT,
Lämpökäsittely: Nitrisointi
Tarkkuus: DIN6
