-
DIN6-terävä sisäinen kierukkavaihteen kotelo tarkkuusvaihteissa
DIN6 on tarkkuussisäinen kierukkavaihdeYleensä meillä on kaksi tapaa saavuttaa korkea tarkkuus.
1) Sisähammaspyörien jyrsintä + hionta
2) Sisäisten hammaspyörien tehohionta
Pienten sisäpuolisten kierukkavaihteiden jyrsintä ei kuitenkaan ole helppoa, joten normaalisti käytämme tehojyrsintää tarkkuuden ja hyötysuhteen saavuttamiseksi. Suurille sisäpuolisille kierukkavaihteille käytämme tehojyrsintää ja hiontaa. Tehohöyläyksen tai hionnan jälkeen keskikartonkiteräs, kuten 42CrMo, nitrataan kovuuden ja kestävyyden lisäämiseksi.
-
Lieriöpyörän akseli rakennuskoneisiin
Tätä lieriöpyöräakselia käytetään rakennuskoneissa. Voimansiirtokoneiden hammaspyöräakselit on yleensä valmistettu korkealaatuisesta 45-hiiliteräksestä, 40Cr- tai 20CrMnTi-seosteräksestä jne. Yleensä se täyttää materiaalin lujuusvaatimukset ja kulutuskestävyys on hyvä. Tämä lieriöpyöräakseli on valmistettu 20MnCr5-niukkahiilisestä seosteräksestä, joka on hiiletetty 58-62HRC:n kovuuteen.
-
Sylinterimäisessä reduktorissa käytettyjen hammaspyörien suhde
Ttämä maa on suoralieriöpyörät käytetään sylinterimäisiin alennusvaihteisiin,Joka kuuluu ulkoisiin lieriöhammaspyöriin. Ne on hiottu erittäin tarkasti ISO6-7-standardin mukaisesti. Materiaali: 20MnCr5, lämpökäsitelty ja hiiletetty, kovuus 58-62 HRC. Hiontaprosessi vähentää melua ja pidentää vaihteen käyttöikää.
-
Power Skiving -sisäinen hammaskehä planeettavaihteistoon
Kierrehammaspyörä on valmistettu tehokuorintakoneella. Pienten moduulien sisähammaspyörille suosittelemme usein tehokuorintaa avennuksen ja hionnan sijaan, koska tehokuorinta on vakaampaa ja tehokkaampaa. Yhden vaihteen työstö kestää 2–3 minuuttia. Tarkkuus voi olla ISO5–6 ennen lämpökäsittelyä ja ISO6 lämpökäsittelyn jälkeen.
Moduuli on 0,8, hampaat: 108
Materiaali: 42CrMo plus QT,
Lämpökäsittely: Nitridointi
Tarkkuus: DIN6
-
Kierukkavaihteiston kotelo robottivaihteistoon
Tätä kierrevaihdekoteloa käytettiin robottivaihteistoissa. Kierrevaihdekoteloita käytetään yleisesti planeettavaihteisiin ja vaihdekytkimiin liittyvissä sovelluksissa. Planeettavaihteita on kolmea päätyyppiä: planeetta-, aurinko- ja planeettavaihteet. Tulo- ja lähtöakseleiden tyypistä ja tilasta riippuen välityssuhteissa ja pyörimissuunnissa on monia muutoksia.
Materiaali: 42CrMo plus QT,
Lämpökäsittely: Nitridointi
Tarkkuus: DIN6
-
Spiraalikartiovaihteet maatalouden vaihdelaatikkoon
Tätä kierrehammaspyöräsarjaa käytettiin maatalouskoneissa.
Vaihteiston akselissa on kaksi uraa ja kierteet, jotka yhdistyvät uraholkkeihin.
Hampaat on läpätty, tarkkuus on ISO8. Materiaali: 20CrMnTi niukkaseosteinen teräs. Lämpökäsittely: Hiiletys 58-62 HRC:hen.
-
Gleason-läppäyskierrevaihteisto traktoreihin
Gleasonin kartiopyörästö, jota käytetään maataloustraktoreissa.
Hampaat: Lieritetyt
Moduuli: 6.143
Painekulma: 20°
Tarkkuus ISO8.
Materiaali: 20CrMnTi niukkaseosteinen teräs.
Lämpökäsittely: Hiiletys 58-62 HRC:hen.
-
DIN8-kartiopyörä ja hammaspyörä kartiohammaspyörämoottoreissa
SpiraalikartiohammaspyöräJa hammaspyörää käytettiin kartiohammasvaihteissa. Tarkkuus on DIN8 hiontaprosessin aikana.
Moduuli: 4.14
Hampaat: 17/29
Kallistuskulma: 59°37”
Painekulma: 20°
Akselin kulma: 90°
Välys: 0,1–0,13
Materiaali: 20CrMnTi, niukkaseosteinen teräs.
Lämpökäsittely: Hiiletys 58–62 HRC:n kovuuteen.
-
Seosteräksestä valmistetut läpätyt kartiopyöräsarjat kartiopyörämoottorissa
Läpännettyä kartiopyörästöä käytettiin erityyppisissä vaihdemoottoreissa. Tarkkuus on DIN8-standardin mukainen läpäyksessä.
Moduuli: 7.5
Hampaat: 16/26
Kallistuskulma: 58°392”
Painekulma: 20°
Akselin kulma: 90°
Välys: 0,129–0,200
Materiaali: 20CrMnTi, niukkaseosteinen teräs.
Lämpökäsittely: Hiiletys 58–62 HRC:n kovuuteen.
-
Kierukkavaihteiston sisäinen vaihdekotelo planeettavaihteistoille
Tätä kierukkamaista sisäistä hammaspyöräkoteloa käytettiin planeettavaihteistossa. Moduuli on 1, hampaat: 108.
Materiaali: 42CrMo plus QT,
Lämpökäsittely: Nitridointi
Tarkkuus: DIN6
-
Läppäävä kartiopyöräsetti kierukkavaihteistoon
Kartiopyörästö on limitetty, mitä käytettiin kierukkavaihteistossa.
Tarkkuus: ISO8
Materiaali: 16MnCr5
Lämpökäsittely: Hiiletys 58-62 HRC
-
Vaihdemoottorissa käytetty erittäin tarkka kartiomainen kierukkahammaspyörä
Vaihdemoottorivaihteistossa käytetty erittäin tarkka kartiomainen kierteinen hammaspyörä
Nämä kartiomaiset hammaspyörät olivat moduulia 1.25 ja niissä oli 16 hammasta. Vaihdemoottorissa käytettiin aurinkopyöränä aurinkopyörää. Hammaspyörän kierukkaakseli oli valmistettu kovajyrsimällä, ja sen tarkkuus oli ISO5-6. Materiaali oli lämpökäsitelty 16MnCr5. Hammaspinnan kovuus on 58-62 HRC.
