-
Teräksinen ura-akselin hammaspyörä automoottoreihin
Seosteräksestä valmistettu uraakselivaihde Teräsakselivaihteiden toimittajat automoottoreille
pituus 12tuumaes:tä käytetään automoottoreissa, jotka sopivat erilaisiin ajoneuvoihin.Materiaali on 8620H-seosterästä
Lämpökäsittely: Hiiletys ja karkaisu
Kovuus: 56-60 HRC pinnalla
Ytimen kovuus: 30–45 HRC
-
Kierukkavaihteiden akselin hionta ISO5-tarkkuudella, jota käytetään kierukkavaihtemoottoreissa
Kierukkavaihtemoottoreissa käytettävän kartiohammaspyörän akselin tarkka hionta. Kierukkahammaspyörän akseli on hiottu ISO/DIN5-6-tarkkuuteen, ja vaihteelle on tehty lyijypommitus.
Materiaali: 8620H-seosteräs
Lämpökäsittely: Hiiletys ja karkaisu
Kovuus: 58-62 HRC pinnalla, ydinkovuus: 30-45 HRC
-
Spiraalikartiovaihteisto autojen vaihteistoissa
Autoteollisuudessa käytetty spiraalimainen kartiohammaspyörästö on yleensä takavetoinen, ja sitä käyttää pitkittäissuunnassa asennettu moottori manuaalisesti tai automaattivaihteiston kautta. Vetoakselin välittämä voima ohjaa takapyörien pyörimisliikettä hammaspyörän akselin siirtymän kautta kartiohammaspyörään tai kruunuhammaspyörään nähden.
-
Läpätyt kartiopyörät teollisuusvaihteistoihin
Teollisuusvaihteistoissa käytetyt hammaspyörät ovat yleensä hiovien kartiohammaspyörien sijaan hiovia kartiohammaspyöriä. Koska teollisuusvaihteistoissa on vähemmän melutasoa, ne vaativat pidempää vaihteiden käyttöikää ja suurta vääntömomenttia.
-
Sisäinen hammaspyörä ja kierukkavaihde planeettavaihteelle
Näitä sisäpuolisia lieriöhammaspyöriä ja sisäpuolisia kierrehammaspyöriä käytetään rakennuskoneiden planeettavaihteissa. Materiaali on keskihiilinen seosteräs. Sisäpuoliset hammaspyörät voidaan yleensä valmistaa aventamalla tai kaapimalla, ja suuret sisäpuoliset hammaspyörät valmistetaan joskus myös jyrsintämenetelmällä. Avennattujen sisäpuolisten hammaspyörien tarkkuus voi olla ISO8-9, kaapivien sisäpuolisten hammaspyörien tarkkuus pedig ISO5-7. Hiottaessa tarkkuus voi olla ISO5-6.
-
Maadoitettu viistevaihde rakennuskoneisiin betonimyllyyn
Näitä hiottuja kartiohammaspyöriä käytetään rakennuskoneissa, joita kutsutaan betonimyllyiksi. Rakennuskoneissa kartiohammaspyöriä käytetään yleensä vain apulaitteiden käyttämiseen. Valmistusprosessinsa mukaan ne voidaan valmistaa jyrsimällä ja hiomalla, eikä lämpökäsittelyn jälkeen tarvita kovaa koneistusta. Tämä hammaspyöräsarja on hiomahammaspyöriä, joiden tarkkuus on ISO7, ja materiaali on 16MnCr5-seosterästä.
Materiaali voitaisiin kustomoida: seosterästä, ruostumatonta terästä, messinkiä, bzone-kuparia jne.
-
Traktoriautoissa käytetty ura-akseli
Tämä seosteräksestä valmistettu ura-akseli on tarkoitettu traktoreihin. Uritettuja akseleita käytetään useilla eri teollisuudenaloilla. On olemassa monenlaisia vaihtoehtoisia akseleita, kuten kiila-akseleita, mutta ura-akselit ovat kätevämpi tapa siirtää vääntömomenttia. Uritetun akselin hampaat ovat tyypillisesti tasaisin välein sen kehän ympäri ja yhdensuuntaiset akselin pyörimisakselin kanssa. Uritetun akselin yleisimpiä hampaan muotoja on kaksi: suorareunainen ja evolventtinen.
-
Matovaihteistoissa käytettävät matovaihteet
Matopyörän materiaali on messinkiä ja matoakselin materiaali on seosterästä, jotka kootaan matovaihteisiin. Matovaihteita käytetään usein liikkeen ja voiman siirtämiseen kahden porrastetun akselin välillä. Matopyörä ja mato vastaavat keskitasossa hammaspyörää ja hammastankoa, ja mato on muodoltaan samanlainen kuin ruuvi. Niitä käytetään yleensä matovaihteissa.
-
Spur Gear, jota käytetään metallurgisissa osissa traktorikoneiden jauhe
Tätä lieriöpyörästöä käytettiin traktoreissa, se hiottiin ISO6-tarkkuudella, sekä profiili- että lyijymuokkauksella K-kaavion mukaisesti.
-
Planeettavaihteistossa käytetty sisäinen vaihde
Sisäistä hammaspyörää kutsutaan usein myös kehäpyöräksi, ja sitä käytetään pääasiassa planeettavaihteistoissa. Kehäpyörällä tarkoitetaan planeettavaihteiston planeettapyörästön kantavan akselin omaavaa sisäistä hammaspyörää. Se on voimansiirtojärjestelmän keskeinen osa, jota käytetään voimansiirtotoiminnon välittämiseen. Se koostuu laippakytkimestä, jossa on ulkoiset hampaat, ja sisähammaspyörästä, jossa on sama määrä hampaita. Sitä käytetään pääasiassa moottorin voimansiirtojärjestelmän käynnistämiseen. Sisäistä hammaspyörää voidaan koneistaa, muotoilla, avartaa, kaataa, hioa.
-
Kierukkavaihteistomoduuli 1 robottivaihteistoille
Robottivaihteistoissa käytettyjen erittäin tarkkojen hiomakierukkavaihteiden hammasprofiili ja lyijy ovat saavuttaneet kruunajaisia. Teollisuus 4.0:n yleistymisen ja koneiden automaattisen teollistumisen myötä robottien käyttö on yleistynyt. Robottien voimansiirtokomponentteja käytetään laajalti vaihteistoissa. Vaihteistoilla on keskeinen rooli robottien vaihteistossa. Robottivaihteistot ovat tarkkuusvaihteita, joita käytetään teollisuusroboteissa, robottikäsivarsissa ja harmonisia vaihteistoja sekä RV-vaihteistoja käytetään laajalti robottien nivelvaihteistossa. Pieniä vaihteistoja, kuten planeettavaihteistoja ja hammaspyörävaihteistoja, käytetään pienissä huoltoroboteissa ja koulutusroboteissa. Eri teollisuudenaloilla ja aloilla käytettyjen robottivaihteistojen ominaisuudet ovat myös erilaisia.
-
Hionta-asteen nolla kartiohammaspyörät
Zero Bevel Gear on spiraalimainen kartiopyörä, jonka kierrekulma on 0°. Muoto on samanlainen kuin suora kartiopyörä, mutta se on eräänlainen spiraalimainen kartiopyörä.
Räätälöidyt hionta-asteen nollakartiohammaspyörät DIN5-7 moduulilla m0.5-m15 halkaisijat asiakkaan vaatimusten mukaan
